Jan Bøhler (A) [12:16:03]: Jeg vil gjerne stille følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«Det er stort behov for å forbedre
regulariteten og kapasiteten i NSBs nærtrafikk i Oslo-området.
I slutten av januar i år ble det presentert en avtale hvor
NSB skulle øke tilbudet med 15 pst. eller 2 000
ekstra seter. Dette skulle gi flere avganger, bl.a. i
helgene, da det i perioder er timesruter og færre innstillinger
og forsinkelser pga. materiellmangel, kapasitetsproblemer o.l.
Kan statsråden si noe nærmere
om hvordan forbedringene i tilbudet vil bli utformet, og når
de vil bli innført?»
Statsråd Liv Signe
Navarsete [12:16:45]: Samferdselsdepartmentet og NSB AS underteikna
rundt årsskiftet 2006/2007 ei ny rammeavtale om
statleg kjøp av persontransporttenester med tog. Denne
gjeld for perioden frå 1. januar 2007 til 31.
desember 2010.
Lokaltoga i Oslo-området er ein viktig
del av den totale trafikkavviklinga i hovudstadsområdet,
og eg har vore oppteken av at tilbodet skal vere
påliteleg og attraktivt for passasjerane.
I nærtrafikken rundt Oslo
vert det i tida framover gradvis sett inn ekstra
vogner på avgangar som inngår i gjeldande rutetabell.
Dette gir langt fleire sitjeplassar i rushtrafikken i hovudstadsområdet.
Hovuddelen av vognene vert sette inn frå ruteterminskiftet
i januar 2008. NSB vil med denne kapasitetsauken kunne produsere
i overkant av 2 000 fleire sete i rushperioden enn det
dei hadde i 2006.
Rammeavtala legg òg opp til fleire
avgangar utanfor rushtrafikken i nærtrafikken
rundt Oslo og i intercitytrafikken, primært frå ruteterminskiftet
i 2008. Avgangane vil m.a. tette gapa i gjeldande ruteplan, slik
at rutetilbodet vert jamt over heile driftsdøgnet. Eg meiner
dette er eit riktig tiltak, fordi rutetabellen vert langt enklare å forstå, og
fordi dei reisande får eit jamt tilbod gjennom
heile dagen. Erfaringane òg frå annan kollektivtransport
er at dette er ei tilbodsforbetring dei reisande set stor
pris på, og som fører til at fleire reiser kollektivt.
Fleire avgangar aukar behovet for fleire lokførarar. NSB
har orientert om at selskapet no har ein stram mannskapssituasjon,
m.a. på grunn av ein stram arbeidsmarknad. NSB har sett
i verk mange gode tiltak for å avhjelpe situasjonen.
Eg er sikker på at selskapet gjer sitt beste både
for å behalde personalet og for å trekkje til
seg nye lokførarar, slik at det kan levere den avtalte
produksjonen snarast mogeleg.
Departementet har vidare ein god dialog
med Norsk jernbaneskole, som har ansvaret for utdanninga av lokførarar.
Eg er trygg på at skulen i åra framover
gjer sitt beste for å utdanne så mange
som mogeleg i forhold til innmelde behov.
Jan Bøhler (A) [12:18:53]: Jeg takker ministeren for det positive svaret.
Jeg oppfatter det slik at når man
vil jevne ut gapet i gjeldende ruteplaner og få en mer
jevn trafikk hele døgnet, vil det også gjelde
helgene, slik at man kan unngå lange perioder med timesruter,
noe som i disse svært trafikkerte områdene blir
altfor dårlig. Det målet vi har om å øke
kollektivandelen, som jeg er sikker på at Regjeringen står
sterkt på, bør jo gjøre at man søker alle
mulige løsninger for å øke kapasiteten
raskest mulig. Da vil jeg spørre om man vil se på muligheten
for – jeg er klar over at det er logistikkproblemer knyttet
til dette – å få togene fra Moss og fra
Hamar-kanten, som er langt fra stappfulle når de går
direkte inn til Oslo, til å stoppe på noen
av de mest trafikkerte lokaltogstasjonene, som Holmlia, Høybråten og
Haugenstua i Oslo-området.
Statsråd Liv Signe Navarsete [12:19:57]: Det er eit spørsmål som
er knytt til det kapasitetstaket som ein dessverre
opplever i området. Det er vanskeleg
for meg å svare eksakt på det, men eg skal gjerne
gå inn og sjå på det. Eg ser at det er
eit behov for ytterlegare forsterking i dette folketette området,
men eg kan ikkje gi svar på om det er mogeleg,
for det er mange tekniske berekningar som må gjerast, og
som eg ikkje har moglegheit for å gjere
her. Eg er open for ein dialog om dette, til liks med
i alle andre spørsmål som
kan vere med på å auke kollektivdelen
i Oslo-området. Det er særdeles viktig, og det
er Regjeringa svært oppteken av.
Jan Bøhler (A) [12:20:47]: Jeg takker også for tilleggssvaret.
Det er jo positivt at ministeren peker på at det er en
sterk innsats for å øke tallet på personell,
for det er ofte det meldes om innstillinger på grunn
av personellmangel, som det sies, og det er urovekkende.
Jeg vil gjerne spørre om ministeren
kan si noe nærmere om både hva man vil
gjøre for å få opp antallet lokførere, og
hva man vil gjøre nærmere for å overvåke
og ha strengere kontroll med antallet innstillinger og antallet
forsinkelser. Jeg oppfatter det som ganske akutt – når
det gjelder folks lyst til og mulighet for å reise kollektivt – at
andelen innstillinger og forsinkelser av ulike grunner, som er veldig lite
spesifiserte, er altfor hyppige. Jeg vil gjerne be ministeren se
på muligheten for å føre et
strengere oppsyn og ha strengere rapporteringer av antallet innstillinger.
Det kommer nå et nytt kollektivselskap
i Oslo-området, et samarbeid Akershus–Oslo,
for å samordne tilbudet bedre, og jeg
vil be om at det legges opp til et samarbeid mellom
NSB Nærtrafikk og det nye kollektivselskapet.
Statsråd Liv Signe Navarsete [12:22:05]: Kva NSB konkret har gjort for å bedre
lokførarsituasjonen, kan eg seie litt om.
Dei starta fyrst ein kampanje for å auke
søkjarmassen til Jernbaneskulen. Talet på søkjarar
er tredobla i år i forhold til tidlegare år, som
eit resultat av den kampanjen. Skulen vil i år utdanne
fleire kull enn tidlegare – fem kull med ca. 20 studentar
i kvart kull. NSB har no tilsett 64 studentar. Ein legg inn kompensasjon
for å ta ferie utanom skuleferien, som er ei
vanskeleg tid. Ein legg inn tilbod for lokomotivførarar
over 62 år, og det vert lagt inn betre vilkår
for køyrelærarar og instruktørar og i
tillegg høgare løn for å arbeide laurdag
og søndag, for det er òg kritiske dagar. Totalt
sett vert det no gjort mykje for å sikre at ein skal
ha dei folka ein må ha.
Eg skal vurdere strengare kontroll og rapportering.
Det er jo rapportering i dag. Eg er særdeles open for at
NSB Nærtrafikk skal samarbeide med det nye, spennande initiativet
som ein no har i Oslo og Akershus på kollektivsida.