Gjermund Hagesæter (FrP): Eg har følgjande
spørsmål til finansministeren:
«I delar av EU vil det allereie frå vinteren
2003 bli introdusert nye og tilnærma svovelfrie miljødrivstoff.
Statoil og Shell investerer no tungt på Mongstad-raffineriet for å kunne
produsere bensin etter desse krava allereie frå vinteren
2003. Denne miljøvenlege bensinen kostar imidlertid 12–15 øre
meir pr. liter å produsere.
Vil statsråden i budsjettet for 2003
foreslå nødvendige avgiftskutt som sikrar at denne
bensinen ikkje vert dyrare for forbrukaren
enn det tilsvarande drivstoff kostar i dag?»
Statsråd Per-Kristian Foss: EU arbeider for tiden med et nytt drivstoffdirektiv.
Det er enighet om at kravet til svovelinnhold
i autodiesel og bensin skal være maksimum 10
p.p.m. – parts per million – og at et slikt såkalt svovelfritt
drivstoff skal være tilgjengelig på markedet fra
2005.
Svovelfritt drivstoff finnes allerede på markedet
i flere EU-land. Ifølge Norsk Petroleumsinstitutt kan norske oljeselskaper
levere slik svovelfri autodiesel fra 2003. Norsk Petroleumsinstitutt
har bedt om en skattefordel for svovelfri autodiesel og anslår
det nødvendige avgiftsincentivet til 7 øre
pr. liter. Med en slik skattefordel vil, ifølge instituttet,
nesten hele det norske markedet kunne bli dekket
med svovelfri diesel i løpet av de første
månedene i 2003.
På tilsvarende måte
vil det kunne være mulig å stimulere
til en overgang til svovelfri bensin. Mongstad-raffineriet begynte
ved årsskiftet arbeidet med et nytt anlegg for fjerning
av svovel fra bensin. Dette anlegget vil, ifølge Statoil, være
klart for produksjon våren 2003 og
vil da kunne levere bensin med maksimum 10 p.p.m. svovel.
I forbindelse med budsjettet for 2003 vil jeg
i samarbeid med miljøvernministeren
vurdere om det er hensiktsmessig å innføre et
avgiftsincentiv for svovelfritt drivstoff. I denne sammenheng er
det bl.a. viktig å vurdere om miljøgevinstene
ved en overgang til svovelfritt drivstoff står i forhold
til kostnadene ved en slik overgang.
Gjermund Hagesæter (FrP): Eg takkar finansministeren for svaret. Eg tolkar
det slik at han er positivt innstilt til å gjere noko
med dette.
Eg trur at dette er eit godt tiltak. Eit økonomisk
incentiv her vil vere eit godt miljøbidrag, det
vil også kunne gjennomførast utan
nokon spesiell motstand i opinionen, og det vil ikkje
ha nokon dramatiske negative verknader. Etter dei opplysningane
eg har, er det snakk om 12–15 øre.
Eg ser eg at det har kome ein ny type
motor – det stod i Dagbladet på søndag – som
gjer at ein ved å bruke slik svovelfri bensin også vil
bruke 30 pst. mindre bensin. Ein får
altså mindre forureining pr. kvantum bensin som er
forbrukt, men ein får også bilar som
brukar mindre bensin.
Mitt tilleggsspørsmål er:
Kan ikkje finansministeren vere litt meir konkret
på om han kan komme med lovnader om incentiv i samband
med dette?
Statsråd Per-Kristian Foss: Bilmotorer har jeg i grunnen ikke
så mye greie på, men jeg legger spørrerens opplysninger
til grunn og synes det er bra om vi kan få bilmotorer som også er
billigere i drift – akkurat det har jeg litt greie på.
Så var det det konkrete spørsmålet,
om jeg kan være mer konkret på hva
Regjeringen kommer med i budsjettet for 2003. Nei, det vil jeg ikke
være, verken på dette eller andre
områder. Det tror jeg det er lang og hevdvunnen praksis
for i regjeringers forhold til Stortinget. Jeg tror det er klokt.
Men representanten har rett når han
oppfatter meg som positiv.
Gjermund Hagesæter (FrP): Eg må jo innrømme at heller
ikkje eg har særleg greie på bilmotorar.
Men dette er ei opplysning som har stått
på trykk, og då går ein i alle
fall i utgangspunktet ut frå at den er riktig.
Eg beklagar at vi ikkje kan få ein
konkret lovnad her no. I og med at dette heng i lufta,
vil det skape utryggleik framgjennom for oljeselskapa
om dei skal satse på dette på den norske
marknaden. Faktum er i alle fall at dersom ein ikkje
kan få avgiftsincentiv for denne miljøvenlege bensinen,
vil den vere vanskeleg, for ikkje å seie
heilt umogleg å få selt på den norske
marknaden. Då kjem vi altså i den situasjonen
at vi produserer miljøvenleg bensin i Noreg som
er så mykje dyrare å selje dersom ein ikkje
får avgiftsincentiv, at vi må eksportere 100 pst.
og ingen nytte får av den i Noreg. Det beklagar eg.
Statsråd Per-Kristian Foss: Jeg tror ikke det er grunnlag for å beklage
noe i denne saken, for mitt inntrykk er at oljeselskapene arbeider
med sikte på å gjøre disse nye drivstofftypene,
av både diesel og bensin, tilgjengelig
på markedet uansett.
Men jeg ser poenget, at det ville være
en fordel om det prismessig sett ikke ble mindre
gunstig å bruke det miljøvennlige
drivstoffet. Det har jeg uttalt meg positivt om. Det viktige er
vel ikke hva finansministeren sier i mai, men
hva Regjeringen og Stortinget vedtar til høsten, med virkning
for 2003.