Søk
Søk i saker og publikasjoner fra Stortinget og regjeringen og redaksjonelle artikler tilbake til 1996. For historiske saker, se eget søk.
Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.

«Victoria» på tur på Telemarkskanalen. Foto: Telemark fylkeskommune.
For stortingsperioden 2025–2029 er det valgt inn seks representanter fra Telemark.
Representantene er fordelt på følgende partier: Arbeiderpartiet (2), Fremskrittspartiet (2), Høyre (1) og Kristelig Folkeparti (1).
I Grunnloven står det at Norge har 19 valgdistrikter. I valgloven er disse listet opp, og de samsvarer med fylkesinndelingen i Norge før regionreformen.
Oversikten under lister opp representantene med nummer fra det opprinnelige valgoppgjøret, som også inkluderer statsråder. Statsrådene fjernes fra oversikten, men nummereringen forblir uendret. I oversikten over dagens møtende representanter listes de opp etter gjeldende representantnummer.






Vil statsråden ta initiativ til at pemigatinib vurderes på nytt i lys av den nye FIGHT-302-studien, og mener statsråden at Tilgangsordningen fungerer etter hensikten når en pasient, som har dokumentert god effekt av behandlingen, fortsatt får avslag, samt innhente tall fra Sykehuset Telemark HF over hvor mange søknader om individuell tilgang som er behandlet, innvilget og avslått, og i hvor mange avslag kostnader eller andre økonomiske hensyn helt eller delvis har vært begrunnelsen?
Kan statsråden legge frem en prosjektvis oversikt for alle bompengeprosjekter med innkreving i perioden 2016 til i dag, også prosjekter avsluttet i perioden, som for hvert år viser lånegjeld, rentesats på det enkelte lån, renteutgifter og innkrevingskostnader, samt årlig endring i renteutgiftene og innkrevingskostnadene, og for pågående prosjekter bes det også om bindingstid, når rentebindinger utløper, og forventede årlige renteutgifter frem til nedbetaling?
Hvordan vil statsråden sikre at den pågående gjennomgangen av organiseringen av verneområdeforvaltningen styrker – og ikke svekker – den lokale forankringen, tilliten til forvaltningen og den lokale medvirkningen som dagens modell i stor grad bygger på?
Hva vil statsråden gjøre for å sikre oversikt over omfanget av bruken av kabotasje i bussbransjen og vil mer av kontrollressursene hos Statens vegvesen prioriteres til å håndheve kabotasjeregelverket?
Er statsråden bekymret for de alvorlige signalene som nå kommer fra jernbanenæringen om at redusert aktivitet og utsatte prosjekter kan føre til permitteringer, tap av kritisk kompetanse og redusert gjennomføringsevne, har departementet eller Bane NOR vurdert hvilke konsekvenser dagens aktivitetsnivå kan få for kapasiteten og kompetansen i jernbaneentreprenørbransjen, og hvilke konkrete tiltak vil statsråden iverksette for å sikre nødvendig aktivitet og forutsigbarhet i markedet?