Komiteens merknader
Komiteen, medlemmene fra
Arbeiderpartiet, Eigil Knutsen, lederen Tuva Moflag, Tellef Inge
Mørland, Bjørnar Skjæran, Maria Aasen-Svensrud og Rigmor Aasrud,
fra Høyre, Tina Bru, Mahmoud Farahmand, Heidi Nordby Lunde og Helge Orten,
fra Senterpartiet, Emilie Mehl, Ole André Myhrvold og Geir Pollestad,
fra Fremskrittspartiet, Hans Andreas Limi og Roy Steffensen, fra
Sosialistisk Venstreparti, Andreas Sjalg Unneland, fra Rødt, Marie
Sneve Martinussen, fra Venstre, Sveinung Rotevatn, fra Miljøpartiet
De Grønne, Sigrid Zurbuchen Heiberg, og fra Kristelig Folkeparti,
Kjell Ingolf Ropstad, viser til forslagene fra representantene
Frank Edvard Sve og Morten Stordalen og at behandlingen av disse sammenfaller
med behandlingen av revidert nasjonalbudsjett. Komiteen viser
til at de ulike partiene legger frem sine samlede forslag til budsjettprioriteringer
i Innst. 540 S (2024–2025).
Komiteens medlemmer
fra Høyre er enig med forslagsstillerne i at det bør legges
til rette for at motorsykkel skal være et godt transportalternativ
for de som ønsker det. Disse medlemmer mener
at prioriteringen av tiltak på vei bør skje ut fra en helhetlig
vurdering ved behandlingen av nasjonal transportplan. I de større byområdene
er det naturlig at tilretteleggingen for bruk av motorsykkel skjer
i behandlingen av byvekstavtalene. Disse medlemmer er
av den oppfatning at det ikke er behov for en egen plan for motorsykkel,
men at dette må sees i sammenheng med andre transportformer i nasjonal transportplan
og byvekstavtalene. Endringer i avgiftene for motorsykkel vil ha
budsjettmessige konsekvenser og må vurderes i de ordinære budsjettprosessene.
Komiteens medlemmer
fra Fremskrittspartiet mener at MC som transportalternativ
skal bli tilgjengelig for flere – da må avgiftene reduseres, og
det må legges til rette for større grad av transportmangfold i byområdene. Disse medlemmer mener videre at det må
gjøres noe med den dårlige veikvaliteten, som er en sikkerhetsutfordring
for alle trafikanter, men som er særlig viktig for MC.
Disse medlemmer mener
at både kjøps- og eieavgiftene for MC skal reduseres. Disse medlemmer viser til at Fremskrittspartiet
tidligere har fått gjennomslag for redusert engangsavgift for MC,
og mener at avgiften skal trappes videre ned ved å fjerne volumkomponenten. Disse medlemmer viser til statsrådens
svarbrev av 8. mai 2025, der det fremkommer at en slik endring vil kunne
redusere gjennomsnittlig kjøpsavgift for motorsykkel med omtrent
40 pst. Disse medlemmer mener at redusert
avgift på MC vil kunne gjøre MC som transportalternativ tilgjengelig
for flere, samtidig som det bidrar til lavere priser i en tid der
prisveksten har vært høy.
Disse medlemmer mener
at også eieavgiften bør reduseres, og at trafikkforsikringsavgiften
for MC er uforholdsmessig høy sammenliknet med satsen for personbil.
Disse medlemmer mener
at MC bør integreres bedre i bytransporten, og viser i denne sammenheng
til Fremskrittspartiets alternative nasjonale transportplan, jf.
Meld. St. 14 (2023–2024) og Innst. 439 S (2023–2024), der dagens
byvekst- og bypakkeavtaler skal erstattes av et nytt program for
bytransport som legger til grunn en større grad av transportmangfold.
Disse medlemmer mener
videre at dårlig veikvalitet er en av de største trafikksikkerhetsutfordringene. Disse medlemmer viser i denne sammenheng til
Fremskrittspartiets alternative nasjonale transportplan, jf. Meld.
St. 14 (2023–2024) og Innst. 439 S (2023–2024), der det foreslås
å halvere vedlikeholdsetterslepet på riksveier i planperioden og
bevilge 12 mrd. kroner ekstra til utbedring og vedlikehold av fylkesveier
som øremerkede midler.
Disse medlemmer fremmer
følgende forslag:
«Stortinget ber regjeringen fremme
forslag om en nedtrapping av engangsavgiften for MC, der volumkomponenten
avvikles.»
«Stortinget ber regjeringen fremme
forslag om halv trafikkforsikringsavgift for MC sammenlignet med
personbil.»
«Stortinget ber regjeringen komme
tilbake til Stortinget med en plan for å integrere MC bedre i bytransporten og
legge til rette for at flere kan bruke MC. Det forutsettes grep
for tilrettelegging samt bedre veikvalitet.»