Spørsmål

Trygve Slagsvold Vedum (Sp): Kan statsråden redegjøre for dagens status for Norges lagerbeholdning, forsyningssikkerhet og beredskap for diesel og øvrige drivstoffprodukter, hvilket arbeid regjeringen har gjort etter Stortingets behandling av representantforslaget fra Senterpartiet om beredskapslagring av diesel og flybensin, og hvordan regjeringen vurderer Norges evne til å håndtere en situasjon med internasjonal knapphet på diesel det kommende året, herunder om regjeringen har planlagt initiativ for å styrke Norges raffineringskapasitet?

Begrunnelse

Norge er i dag langt mer avhengig av import av ferdigraffinerte drivstoffprodukter enn tidligere. Etter nedleggelsen av Slagentangen oljeraffineri i 2021 står Mongstad-raffineriet igjen som landets eneste operative raffineri. Samtidig har både Forsvarets forskningsinstitutt (FFI), Totalberedskapskommisjonen og et bredt flertall på Stortinget pekt på betydelige svakheter i den norske drivstoffberedskapen, herunder lav lagerkapasitet, importavhengighet og sårbar logistikk. Samtidig varsler internasjonale energimarkeder økende usikkerhet knyttet til raffinerikapasitet, geopolitisk uro, skipsfart og tilgjengelighet på mellomdestillater som diesel.
Ved behandlingen av Senterpartiets representantforslag om beredskapslagring av diesel og flybensin (Dok. 8:178 S (2025–2026)) understreket energi- og miljøkomiteen alvoret i situasjonen, og Stortinget ba regjeringen arbeide videre med tiltak for å styrke forsyningssikkerheten, sikre produksjon av diesel og flybensin i Norge, og styrke lagerkapasiteten av diesel og flydrivstoff i Norge.

Svar

Cecilie Myrseth: Norges drivstoffberedskap bygger på en kombinasjon av beredskapslagre, innenlands produksjonskapasitet, tett og formalisert samarbeid med næringslivet og vide hjemler til å iverksette nødvendige beredskaps- og krisehåndteringstiltak.
Raffineriet på Mongstad produserer både diesel og flydrivstoff på full kapasitet, og Nærings- og fiskeridepartement har jevnlig kontakt med både Equinor og øvrige selskaper i Rådet for drivstoffberedskap om forsyningssituasjonen. Som en betydelig produsent av råolje er Norges viktigste bidrag til å dempe virkningene i energimarkedene å opprettholde en stabil produksjon på sokkelen.
Vi er ikke i en situasjon med knapphet på drivstoff, og vi forventer heller ikke en alvorlig mangelsituasjon i Norge. Regjeringen er samtidig forberedt på å iverksette nødvendige tiltak dersom situasjonen skulle endre seg. Det må imidlertid påregnes at situasjonen i Midtøsten kan føre til høyere priser på olje og drivstoff.
Regjeringen ønsker i likhet med Stortinget å styrke drivstoffberedskapen. I tråd med flertallsvedtaket, som Arbeiderpartiets medlemmer på Stortinget også deltok i, skal Regjeringen legge fram forslag om økt beredskap i statsbudsjettet for 2027. Budsjettforslaget legges fram 7. oktober 2026.