Spørsmål

Erlend Wiborg (FrP): Mener statsråden at staten har et særskilt ansvar for å finansiere løsninger på trafikkutfordringene i Moss når en betydelig del av problemene skyldes rv. 19 og fergetrafikken Moss er pålagt å ha gjennom sentrum, og hvordan vil statsråden følge opp dette ansvaret etter at mossingene tydelig har sagt nei til videre arbeid med en bypakke der bompenger inngår som finansiering?

Begrunnelse

Trafikksituasjonen i Moss har over lang tid vært svært krevende. En vesentlig del av belastningen skyldes rv. 19 og fergetrafikken mellom Moss og Horten. Fergetrafikken føres i dag gjennom Moss sentrum og videre på rv. 19 mot E6, noe som medfører betydelig trafikkbelastning og køproblemer for innbyggerne.

Statsråden har selv, i svar på mitt skriftlige spørsmål Dokument nr. 15:3751 (2025–2026), slått fast at både fergetrafikken og gjennomgangstrafikken bidrar til kø og forsinkelser i Moss.

Regjeringen har også tidligere slått fast at ferjesambandet Moss–Horten er en del av rv. 19, at Statens vegvesen er ansvarlig veimyndighet, og at Moss kommune ikke kan nekte ferjene å anløpe Moss. Det innebærer i praksis at staten bestemmer at denne trafikken fortsatt skal gå gjennom kommunen.

Samtidig har innbyggerne i Moss nå gitt et tydelig signal om hvordan de mener de lokale trafikkutfordringene ikke skal finansieres. I den rådgivende folkeavstemningen i september stemte 16 493 mot og 4 685 for at kommunen skulle arbeide videre med en bypakke der bompenger inngår som en del av finansieringen. Valgdeltakelsen var på hele 49,8 prosent noe som er markant høyere enn ved siste fylkestingsvalg i Moss(33,7%)

Når staten både har ansvaret for rv. 19 og ferjesambandet, og Moss kommune ikke selv kan velge bort fergetrafikken som påfører byen betydelige trafikale problemer, mener undertegnede det er naturlig å spørre om ikke dette også innebærer et særskilt statlig ansvar for å finansiere nødvendige løsninger.

Det kan vanskelig være rimelig at innbyggerne i Moss først pålegges belastningen fra statlig riksvei og statlig fergetrafikk gjennom sentrum, og deretter forventes å finansiere løsningen på problemene gjennom lokale bompenger.

Jeg ber derfor statsråden klargjøre hvordan hun vurderer statens ansvar, og om dette vil få konsekvenser for statens finansiering av fremtidige løsninger for rv. 19 og trafikksituasjonen i Moss

Svar

Kamzy Gunaratnam: Som jeg viste til i mitt svar på skriftlig spørsmål nr. 3751 (2025–2026), er trafikksituasjonen i Moss krevende og det er en kjent utfordring at både fergetrafikken og gjennomgangs-trafikken bidrar til kø og forsinkelser i byområdet.
Staten er veieier for rv. 19 i Moss og ansvarlig for riksveiferjesambandet Moss–Horten. Staten finansierer drift, vedlikehold og investeringer på riksveinettet. Dette innebærer imidlertid ikke et særskilt statlig finansieringsansvar for alle tiltak som skal løse de samlede trafikkutfordringene i Moss. Eierskapet og ansvaret for veinettet er delt mellom staten, fylkene og kommunene, og hver enkelt veieier har ansvaret for å ta vare på og utvikle sitt veinett.
Jeg er kjent med at det lokalt arbeides med en mulig bompengefinansiert bypakke i Moss, med en portefølje av prosjekter og tiltak. En eventuell bompengefinansiert bypakke i Moss er noe jeg vil måtte komme tilbake til på et senere tidspunkt hvis lokale myndigheter går videre med dette. For større byområder har lokal medvirkning og lokal finansiering, herunder bompenger, over tid vært en viktig del av finansieringsgrunnlaget. Jeg har merket meg resultatet av den rådgivende folkeavstemningen i Moss i september 2026. Dette endrer imidlertid ikke den etablerte ansvarsdelingen eller de ordinære prinsippene for prioritering og finansiering av samferdselstiltak.
Statlige investeringer på rv. 19 gjennom Moss ligger inne som et investeringsprosjekt i Statens vegvesens planportefølje og vurderes og prioriteres på ordinær måte innenfor rammene av Nasjonal transportplan og de årlige statsbudsjettene.
Statens vegvesen utreder nå mulige løsninger for rv. 19 gjennom Moss, herunder tiltak i dagens trasé og andre aktuelle alternativer. Utredningen skal gi et faglig grunnlag for regjeringens vurdering av videre planlegging og prioritering. Den vil også gi grunnlag for å vurdere hvilke tiltak som best kan bidra til bedre framkommelighet, trafikksikkerhet og bymiljø i Moss. Jeg vil avvente de faglige anbefalingene fra dette arbeidet, som etter planen vil foreligge i slutten av februar 2027, før jeg tar stilling til videre oppfølging.