Spørsmål

Mats Henriksen (FrP): Hva er årsaken til at E6 Langnesberga, som ble trukket fram som et aktuelt prosjekt i statsbudsjettet for 2026, ikke er omtalt i regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027, og innebærer dette at prosjektet er nedprioritert eller står i fare for å bli utsatt? Kan statsråden samtidig redegjøre for hvilke budsjettmessige avklaringer som gjenstår før prosjektet kan igangsettes, og om kostnadsutviklingen kan medføre krav om ekstern kvalitetssikring (KS2) og ytterligere forsinkelser?

Begrunnelse

Jeg viser til mitt tidligere skriftlige spørsmål, Dokument nr. 15:3756 (2025–2026), om framdriften for E6 Langnesberga. I sitt svar av 21. september viste statsråden til at anleggsstart avhenger av den videre planleggingsprosessen og nødvendige budsjettmessige avklaringer. Statsråden viste også til at Statens vegvesen har fleksibilitet til å gjøre løpende prioriteringer innenfor sine budsjettrammer.

I statsbudsjettet for 2026 ble E6 Langnesberga konkret omtalt som et av tiltakene som kunne være aktuelle å starte opp i løpet av året. Prosjektet ble også trukket fram som viktig for militær mobilitet. I regjeringens forslag til statsbudsjett for 2027 er prosjektet derimot ikke nevnt med ett ord. Dette skaper bekymring og usikkerhet for om prosjektet fortsatt er prioritert, eller om det nå ligger an til ytterligere utsettelser.

Jeg ønsker å få avklart hva statsråden i svaret på nevnte skriftlige spørsmål konkret legger i begrepet «budsjettmessige avklaringer». Det som er særlig viktig å avklare er om Statens vegvesen har nødvendige økonomiske rammer og fullmakter til å lyse ut entreprisen og inngå kontrakt, eller om prosjektet er avhengig av en særskilt bevilgning eller andre vedtak fra Stortinget.

Samtidig er det grunn til bekymring for at ytterligere utsettelser kan føre til økte prosjektkostnader. E6 Langnesberga ligger i dag under grensen på en milliard kroner for store statlige investeringsprosjekter. Dersom kostnadsrammen passerer denne grensen, kan prosjektet bli underlagt krav om ekstern kvalitetssikring (KS2). Dette vil kunne medføre både ytterligere forsinkelser og økte kostnader.

E6 Langnesberga er en svært skredutsatt strekning på hovedferdselsåren mellom Nord- og Sør-Norge. Det haster med å få på plass en permanent løsning.

Svar

Kamzy Gunaratnam: E6 Langnesberga er et viktig trafikksikkerhets- og fremkommelighetstiltak på E6 i Trøndelag. Prosjektet er i Nasjonal transportplan 2025–2036 trukket frem blant prosjektene med kostnadsanslag under 1 milliard kroner som er aktuelle å starte i første seksårsperiode.

Som omtalt i Prop. 1 S (2026–2027), skal tiltak som er viktige for militær mobilitet og tungbilsatsingen prioriteres i 2027. Innenfor rammen av mindre investeringstiltak er det viktig at Statens vegvesen har fleksibilitet gjennom budsjettåret til å gjøre nødvendige prioriteringer. Det bidrar til effektiv ressursbruk og gjør det mulig å håndtere uforutsette hendelser. Oppstart av nye prosjekter må vurderes opp mot framdrift og finansieringsbehov i prosjekter som allerede er under gjennomføring, samt øvrige prioriterte tiltak på riksvegnettet.

Når det gjelder kostnadsutviklingen, følger Statens vegvesen prosjektet tett gjennom den videre planleggingen. Det er samtidig for tidlig å konkludere om den endelige styrings- og kostnadsrammen for prosjektet. Dersom kostnadsanslaget skulle utvikle seg slik at prosjektet kommer inn under de statlige ordningene for ekstern kvalitetssikring av store investeringsprosjekter, vil regjeringen håndtere dette. Jeg vil imidlertid understreke at det på nåværende tidspunkt ikke er tatt noen beslutninger som tilsier at prosjektet skal underlegges ekstern kvalitetssikring (KS2), eller at en slik prosess er forventet å forsinke prosjektet.