Budsjetthøring 17.10.2023

Trafikkforsikringsavgift for elbiler

Elbilene har over tid hatt hatt en økning i trafikkforsikringsavgiften. I budsjettforslaget foreslår regjeringen å redusere denne avgiften for bensin- og dieselbiler, og NAF støtter dette.  Samtidig merker vi oss at når avgiften knyttet til elbiler ikke reduseres, kan det bidra til å svekke elbilens konkurransekraft. Det kan gjøre overgangen til elbil mer krevende. NAF mener trafikkforsikringsavgiften for elbiler bør reduseres.

Avgiftsfordelene for elbiler svekkes nå ytterligere. En viktig fordel har vært lav trafikkforsikringsavgift, tidligere kjent som årsavgiften. Den har økt kraftig de siste to årene, og i 2023 har det vært lik avgift for elbiler og fossilbiler. NAF er bekymret for signalene som fremkommer i budsjettforslaget for 2024, der elbileiere ligger an til å måtte betale 337 kroner mer enn bensin- og dieselbilistene.

Økte elbilavgifter vil forsinke utskifting av bilparken. Fremdeles er det over to millioner bilister som skal gå over til elbil i årene som kommer.

I budsjettforslaget for 2024 foreslås det ingen økning i vektavgiften på nye biler, men en justering i tråd med prisveksten. Det er positivt, viktig og riktig at vektavgiften ikke økes. NAF støtter dette.

Når regjeringen foreslår at vektfradraget på ladbare hybrider skal fases ut, er det viktig at man samtidig stimulerer til å velge elbil framfor bensin og dieselbil. Hittil i år er om lag seks prosent av nybilsalget hybrider som ikke kan lades. NAF vil samtidig minne om at vi ved behandlingen av statsbudsjettet for 2023 advarte mot innføringen av vektavgiften. Avgiften slår hardere ut på elbiler enn på bensin- og dieselbiler, all den tid elbiler gjennomgående har høyere vekt en tilsvarende bensin- eller dieselbil.

Drivstoffavgifter

Regjeringen foreslår å øke drivstoffavgiftene for bensin og diesel med 15 øre per liter, samt heve krav om innblanding av biodiesel. Regjeringen ønsker å heve drivstoffavgiftene og øke innblanding av biodiesel. Økt krav om innblanding av biodiesel kan øke literprisen for diesel ytterligere til 27 øre.

NAF støtter ikke dette grepet, og viser ellers til at avgiftsøkningen på drivstoff er et klart brudd med regjeringens egne løfter i Hurdalsplattformen.

Folk opplever nå at det blåser fra mange kanter med både økte matpriser, økte renter og økte drivstoffutgifter. Det siste slår spesielt hardt ut i distriktene, hvor elbilandelen er lav og bilavhengigheten er stor.

Fylkesveier – vedlikeholdsetterslep

NAF etterlyser en kraftig satsing på fylkesveiene. Det er krevende for veieier å prioritere midler som monner for å hente opp forfallet. Heller ikke på skredsikring ser vi noen reell økning.

Til tross for at klimaendringene krever økt forebyggende innsats, har ikke ras- og skredsikring av veinettet vært prioritert høyt nok.

I oktober i år la Statens vegvesen frem anslag på at vedlikeholdsetterslepet på fylkesveiene har økt til mellom 83 og 95 milliarder kroner. NAF erkjenner vi at det vil ta tid å ta igjen forfallet, men innsatsen må trappes opp. I juni slo riksrevisjonen fast at dårlige veier tar 30 liv i året. Et årlig løft på 1,5 mrd. kroner til fylkesvei ut over regjeringens forslag, vil bidra til å bremse forfallet.

Geir Arne Servan                        
Kommunikasjonssjef                        
geir.arne.servan@naf.no 

Lars-Erik Sletner
Politisk seniorrådgiver             
lars-erik.sletner@naf.no