Forsvarsforum Trøndelag (FFT) er et politisk samarbeidsforum mellom Trøndelag fylkeskommune og ti trønderske forsvarskommuner. Forsvarsforum Trøndelag arbeider for å ivareta Trøndelags interesser knyttet til forsvarets og totalforsvarets aktivitet i Midt-Norge. Målet er en sterk region hvor nasjonale sikkerhetsinteresser, Forsvaret, totalforsvaret og næringslivet drar nytte av hverandre.

Regjeringens forslag til nasjonal transportplan er tydelig på behovet for også å bruke infrastrukturmidlene til å styrke landets sikkerhet og beredskap, og styrke hele transportnettverket for å ivareta behovene knyttet til militær mobilitet. Med den stadig mer alvorlige sikkerhetspolitiske situasjonen vi står over for, haster det med å få på plass tilfredsstillende løsninger.

Trøndelag og Trondheimsfjorden, sammen med Ofotenområdet, er pekt på som de sentrale områdene for mottak og transitt av allierte forsterkninger. Havn, vei og jernbane er avgjørende for å håndtere det som kan treffe oss. Med Sverige og Finland som NATO-medlemmer er det ikke lenger bare nasjonale behov som skal ivaretas, men vi, som nasjon, må sørge for at en felles nordisk sikkerhetsgaranti kan gis og holdes.

For å sette regionen i stand til å understøtte et mulig alliert mottak og sørge for at disse forsterkningene kommer seg dit de skal operere, er det nødvendig å sette i verk kraftigere tiltak enn de NTP peker på. Tiltakene skal gjennomføres lokalt og regionalt, men vil ha nasjonal og internasjonal betydning.

For det første må vest/øst-aksen mellom Stjørdal og riksgrensen utbedres tidlig i første planperiode og tiltakene må være så robuste at det gir effekt. Denne aksen er den primære transportåren fra Trøndelag til flere av de mulige operasjonsområdene i de tre nordiske landene via vei- og jernbanenettverket i Sverige.

Det er i NTP pekt på at E-14 skal tas trinnvis og at det innledningsvis kan/skal kanaliseres fra 600 mill til 1,8 mrd til å øke kapasiteten. Det blir for lite forpliktende. Mulighetsstudien til Statens Vegvesen viser at kostnaden ved å utbedre E-14 slik at den ivaretar alle behovene ligger på 10,4 mrd kroner. Det er derfor nødvendig med en betydelig større forpliktelse enn de beløp som er satt av.

Elektrifisering av Meråkerbanen er forutsatt finansiert og skal etter planen være ferdig i løpet av 2024. Det er imidlertid ikke satt av midler til andre strengt nødvendige kapasitetsøkende tiltak som gjør det mulig å bruke godstog på inntil 740 meters lengde. Det kreves derfor bygging av to kryssingsspor på 750 meter, altså mer enn en dobling av dagens løsning. I tillegg må rassikring finansieres slik at vi unngår de regelmessige stengningene av banen. Meråkerbanen må flyttes opp som et kjernenettverk i TEN-T systemet for å sikre at strekningen utvikles på en tilfredsstillende måte.

Disse tiltakene må koordineres med tilsvarende arbeid i Sverige slik at helhetlige løsninger utvikles og koordineres.

For det andre er det nødvendig å sette i gang et arbeid for å styrke mottakskapasiteten i Trondheimsfjorden. Det er nødvendig å iverksette utvikling av en ny havn som effektivt kobler sammen sjø-, vei – og jernbanetransport. I praksis er det bare Trondheim som har dette tilbudet i dag, med de utfordringene en slik struktur midt i en stor norsk by kan gi i en krise/krig. NTP har ikke identifisert noen slike havnetiltak i Trøndelag noe som gir god grunn til bekymring. Det er naturlig å be om at en utbygging på Fiborgtangen utredes.

For det tredje må Trøndelag tilgodeses med en større del enn de planlagte 1,8 mrd til utbedring av fylkesveiene i kommende seksårsperiode. Trøndelag fylkeskommune har gjennomført en grundig kartlegging av all infrastruktur knyttet til militær mobilitet. Den viser et betydelig behov for å forsterke flere av fylkesveiene med hovedvekt på fylkesvei 17 mellom Steinkjer og Namsos for å knytte sammen Namsenfjorden og de militære havneanleggene der med Trondheimsfjorden og aksene østover.

Skal Trøndelag på vegne av Norge og NATO ivareta sine forpliktelser som område for mottak og transitt av allierte forsterkningsstyrker, er det nødvendig å styrke infrastruktursatsningen i regionen.