Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV) er en politisk uavhengig medlemsorganisasjon og en sentral faglig aktør innen veitransport og mobilitet i Norge. Vi har tett dialog med Storting, regjering, fylkeskommuner og fagmyndigheter for å sikre en trygg, effektiv og bærekraftig veipolitikk. 

OFV jobber for at alle som bruker norske veier skal ha tilgang til trygg, tilgjengelig og effektiv transport – med minst mulig belastning på mennesker, miljø og samfunn.  

1. Innføring av moms på elbiler må skje saktere og mer forutsigbart. 

Regjeringen foreslår at innslagspunktet for merverdiavgift (moms) på elbiler senkes fra kr 500 000 til kr 300 000. Det varsles samtidig at det blir full merverdiavgift fra 1. januar 2027.   

Det innebærer en ytterligere skjerping av avgiftene for elbiler med kr 75 000 per bil fra 1.1.2027. Til sammen med endringen i 2026 vil altså vanlige familiebiler bli hele kr 125 000 dyrere i løpet av 14 måneder.   

OFV mener at dette ikke er en forutsigbar eller sosialt ansvarlig politikk fra regjeringens side. Selv om det tidligere var signalisert at momsgrensen ville tas opp i løpet av stortingsperioden, kommer endringene for raskt og for kraftig. Det vises ikke til at det er gjort noen kartlegging av konsekvenser. Det er grunn for å tro at det vil medføre et forhøyet elbilsalg de siste månedene i 2025, et nybilsalg på det jevne i 2026 og solid brems i 2027. 

Det øker risikoen for at husholdninger velger å beholde eldre biler lenger, og gjør det mindre attraktivt å fornye bilparken. 

(Les mer om bilpriser i OFVs avgiftskalkulator: https://ofv.no/produktinfo/avgiftskalkulatoren) 

Forslag 1: 

OFV ber Stortinget om å fase inn moms på elbiler saktere enn det regjeringens foreslår.  

For 2026 bør innslagspunktet for moms settes til 400 000,-, og deretter settes innslagspunktet i 2027 ned til 300 000,-.  

Ved å ta innføringen gradvis, sørges det for å gi forutsigbarhet til bilbransjen og alle som har planer om å kjøpe ny eller brukt bil de kommende årene. 

For å sikre at de bilkjøperne som har inngått kontrakt om ny bil før budsjettforslaget ble kjent, bør innføringen av momsendringen neste år utsettes til 1.4.2026 

2. Øke vrakpanten til 10 000,- 

I den norske personbilparken er 7 av 10 biler fortsatt biler med forbrenningsmotor, som bruker bensin eller diesel. Gjennomsnittsalderen på norske personbiler har økt til 11,4 år, opp et helt år siden 2018 – på tross av høy andel elbiler i nybilsalget. Det er ikke riktig, som finansministeren har uttalt, at målet om fornying av bilparken er nådd. 

Innføring av ny teknologi forutsetter at det også er økonomisk mulig for folk å skifte bil. For rask avgiftsøkning uten samtidig stimulans til utskifting vil øke prisene på brukte biler, og bremse overgangen. 

Dagens vrakpant på 3000 kroner er for lav til å påvirke atferd. Snittalderen på personbiler med bensinmotor er nær 19 år, og dieselbiler er nesten like gamle. Mange av disse har lav sikkerhet og høye utslipp. 

OFV mener at en økning av vrakpanten til 10 000 kroner vil stimulere til raskere utskifting av bilparken, og fremskynde overgangen til moderne, sikrere og mer klimavennlige kjøretøy. Vrakpantordningen bør innrettes slik at den støtter nullvisjonen og det grønne skiftet. 

Hvis avgiftene øker, uten at vrakpanten styrkes, vil omstillingen gå tregere – både klimamessig og trafikksikkerhetsmessig. 

Forslag 2:  

OFV ber derfor Stortinget: 

• Øke vrakpanten til 10 000 kroner 

• Iverksette en analyse av hvordan en eldre bilpark påvirker trafikksikkerhet, utslipp og samfunnsøkonomi