Høringsinnspill til statsbudsjett for 2025 fra Forum nye Bergensbanen

Forum nye Bergensbanen (FNB) er en interesseorganisasjon som består av 17 kommuner og 2 fylkeskommuner på Øst og Vestlandet. Vi jobber for å korte ned reisetiden mellom Oslo- Bergen, samt å bedre trafikksikkerheten på E16 mellom øst og vest. Våre hovedprioriteter er prosjektene Ringeriksbanen/E16 og K5 Arna - Stanghelle, to prosjekter mellom Oslo og Bergen på Bergensbanen. Prosjektene vil innebære en redusert reisetid på 2 timer og vil bedre trafikksikkerheten betydelig. Innledningsvis er FNB svært glade for at regjeringen har valgt å prioritere oppstart av K5 og bevilget penger til et prosjekt som vil føre til en tryggere E16 og en mer moderne jernbane på Vestlandet. Likevel må vi påpeke at det er høyst nødvendig med byggestart av Ringeriksbanen og ny E16 mellom Sandvika og Hønefoss. Ringeriksbanen er et viktig nasjonalt prosjekt og det bidrar til Bergensbanens forkortelse som binder øst og vest og sammen. Jernbanen forkorter avstanden mellom Norges to største byer. Sammen med K5 vil Ringeriksbanen være et transportløft for de mange og begge prosjektene vil bidra til nye bo og arbeidsmarked utenfor storbyene. Det er 32 år siden Ringeriksbanen ble vedtatt første gang på Stortinget. Banen fikk flertall på Stortinget i 1992, og den fikk et nytt Stortingsflertall i 2024. Da vedtok Stortinget at arbeidet med Ringeriksbanen måtte komme i gang og videreføres som et fellesprosjekt. Prosjektet er ferdig regulert og klar til byggestart. Det kan ikke utsettes mer. I Statsbudsjettet ligger ikke FRE16 inne med noen midler eller oppstart. Det henvises til Stortingets vedtak om å videreføre prosjektet som et fellesprosjekt. Våren 2024 kom det signaler fra samferdselsministeren om å satse på E16 (eller dødsveien som statsråden omtalte den som) og det skulle bevilges 15 milliarder til ny vei fra Skaret til Hønefoss. Det er med stor skuffelse å lese at pengene ikke bevilges i statsbudsjettet og det henvises til revidert budsjett. FNB mener dette er å skyve unna på ansvaret for FRE16 og vi er tydelige på at de 15 milliardene som statsråden ville bevilge til E16, også burde ligge inne i punktet om FRE16 i statsbudsjettet. Både Ringerike og Hole kommune har planlagt utvikling av sine kommuner på bakgrunn av fellesprosjektet. Det er investert for flere milliarder i disse kommunene, den videre utviklingen av regionen står på vent som følge av rekkefølgekrav for ny E16 og jernbane. FNB ber derfor statsråden merke seg at det er bred politisk enighet i en større region om å komme i gang med fellesprosjektet FRE16. Klima og miljø: Mellom Norges to største byer finnes en av Nord- Europas travleste flyavganger med 50 daglige avganger. Med en reisetid på 4 timer mellom Oslo- Bergen, vil det kunne være mulig at så mange som 900.000 flere reisende vil ta tog og ikke fly. Med K5 inne i statsbudsjettet nærmer vi oss målet, da den forkorter reisetiden med 30 minutter, i tillegg vil Ringeriksbanen kutte reisetiden med ytterligere 60 minutter. Ved en realisering av begge prosjektene er vi svært nær målet om 4 timers reisetid. Bergensbanen har levert i 100 år, det tok et statsbudsjett å bygge banen og med disse investeringene vil vi få en moderne og fremtidsrettet jernbane. En jernbane som sørger for en tryggere reise mellom øst og vest, og samtidig bidrar til at Norge som nasjon kan nå sine klimamål. Liv og helse: Mellom Bergen og Voss er det planlagt ny veg og bane skal bygges som et fellesprosjekt som sikrer både veg og bane mot ras. Det er bare K5, parallell veg og bane, som løyser utfordringene på denne strekninga og som sikrer oss en moderne og sikker veg og bane. E16 mellom Skaret og Hønefoss har mange ulykker og er en av Norges farligste veier. Dette er hovedveien mellom Oslo og Bergen og hver helg dannes det lange stillestående køer fra Hole mot Hønefoss med hytteturister på vei til Valdres og Hallingdal. Når det er trangt om midler i samferdsel så må det prioriteres strekninger som er til fare for liv og helse. Det er viktig å se Bergensbanen i et geopolitisk perspektiv, der jernbanestrekninga er svært viktig for samfunns og beredskapstryggheten mellom Norges to største byer. Distrikts- og næringsutvikling: Ved å bygge Ringeriksbanen og ny bane Bergen- Voss så vil befolkninga langs traseen ikke ha mer enn 2 timer til enten Oslo eller Bergen. Dette vil ha svært mye å si for næringsutvikling langs traseen og ikke minst for å kunne tiltrekke seg arbeidskraft både innen offentlig og privat sektor. • Det blir skapt en helt ny bo- og arbeidsmarkedsregion 30 minutter utenfor Oslo, som vil avlaste framtidig press på hovedstaden og som vil bidra til å få ned boligprisene i Oslo. • Østlandet og Vestlandet knyttes tettere sammen med redusert reisetid på en time. Hallingdal får kortere reisetid og bedre regularitet begge veier, noe som er viktig for både reisende, for tilflytting og for rekruttering til næringsliv og offentlige arbeidsplasser. Dette er god distriktspolitikk. • Det vil innebære betydelig verdiskaping og vekst på hele strekningen mellom Oslo-Bergen, spesielt i Ringeriksregionen og Hallingdal, men også Voss og Bergen vil få vekst av en bedre jernbane. Prosjektene er helt avgjørende for å kunne utvikle og skape vekst i disse regionene. • Tog blir et alternativ til den største reiselivsregionen i landet, Hallingdal, og vil avlaste både E16 og Rv 7, hvor det utelukkende hver helg er lange køer av biler på vei til fjells i Hallingdal. Den eneste kollektivmuligheten som finnes i dag, er buss som står i den samme køen som alle bilistene. Hønefoss 20.10.2025 Med hilsen Stian Bakken Hege Eide Vik Leder, Forum nye Bergensbanen Nestleder, Forum nye Bergensbanen Varaordfører Ringerike Ordfører i Vaksdal