Søk
Søk i saker og publikasjoner fra Stortinget og regjeringen og redaksjonelle artikler tilbake til 1996. For historiske saker, se eget søk.
Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.

Grong i solnedgang. Foto: Steinar Johansen
For valgperioden 2025–2029 er det valgt inn fem representanter fra Nord-Trøndelag.
Representantene er fordelt på følgende partier: Arbeiderpartiet (2), Fremskrittspartiet (1) Senterpartiet (1) og Miljøpartiet De Grønne (1).
I Grunnloven står det at Norge har 19 valgdistrikter. I valgloven er disse listet opp, og de samsvarer med fylkesinndelingen i Norge før regionreformen. Selv om Nord-Trøndelag og Sør-Trøndelag ble slått sammen til Trøndelag fylke 1. januar 2018 er de fortsatt separate valgdistrikter.
Oversikten under lister opp representantene med nummer fra det opprinnelige valgoppgjøret, som også inkluderer statsråder. Statsrådene fjernes fra oversikten, men nummereringen forblir uendret. I oversikten over dagens møtende representanter listes de opp etter gjeldende representantnummer.





Henviser til spørsmål 1098 om byvekstavtalene. Nullvekstmålene ligger dårlig an i alle de store byene. Som en del av byvekstavtaler ligger det til grunn at deler av de statlige midlene kun blir utløst dersom byområdene oppnår nullvekstmålene. Kan statsråden bekrefte at staten vil følge opp avtalene og at byer som ikke oppfyller nullvekstmålene heller ikke vil få tildelt belønningsmidler?
Statsråden svarte under den ordinære spørretimen 18.03 at det kommer 85 tog de nærmeste årene som vil bedre situasjonen for Sørlandsbanen. I Prop 1S 2025-2026 fremkommer det at det kun er bestilt 17 nye fjerntog, og at disse er forsinket med forventet levering 2028-2030. Hvilke tog er det samferdselsministeren tenker vil redde situasjonen for reisende på sørlandsbanen de nærmeste årene, og er statsråden trygg på at eksisterende bestilling er nok til å dekke behovene på alle banene?
De statlige planretningslinjene er endret for å legge bedre til rette for spredt boligbygging. Samtidig tolker NVE rundskriv H5-18 slik at naturfarer skal avklares på siste plannivå. Ved spredt boligbygging kreves det ikke reguleringsplan. Altså må store deler av kommunen farekartlegges før det kan åpnes for bygging av enkelthus. Dette kan medføre betydelige kartleggingskostnader og vil derved stå i motstrid til målet om mer spredt bygging. Hva vil statsråden gjøre for å sikre at intensjonen om mer spredt boligbygging realiseres?
Gjennom alle årene med planlegging av nye E16 Sollihøgda ble aldri tilrettelegging av langrutebussen tatt med i planene. Er det i tråd med gjeldende rutiner at kollektivtilbudet (både eksisterende og potensiale for fremtiden) ikke hensyntas i forbindelse med motorveiutbygging, og hvis det så, vil statsråden ta initiativ til å endre det?
Hva vil statsråden gjøre for å sikre helårs framkommelighet og redusere sårbarheten på E6 gjennom Langfjorden, og vil regjeringen prioritere konkrete tiltak som skredsikring eller andre permanente løsninger på strekningen?