Komiteen viser til at det er et klart etterslep i faktiske bevilgninger i forhold til plantallene i St.meld. nr. 46 (1996-1997) Havner og infrastruktur for sjøtransport, som ble lagt fram våren 1997.

Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet og Venstre, viser til budsjettavtalen mellom Arbeiderpartiet, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet og Venstre som øker innsatsen til havner, fyr og merker med 40 mill. kroner utover Regjeringens framlegg, inkl. en tilsagnsfullmakt på 20 mill. kroner under kap. 1064 post 60.

Komiteens flertall, alle unntatt medlemmene fra Fremskrittspartiet, viser til at økningen på 40 mill. kroner gir en klart høyere oppfyllingsgrad. Flertallet forutsetter at Regjeringen gjennom statsbudsjettet for 2001 legger opp til å nå de reelle plantallene som går fram av havnemeldingen.

Komiteens medlemmer fra Høyre vil peke på at forliket mellom Arbeiderpartiet og regjeringspartiene medførte en bevilgningsøkning under kap. 1064 og 1065 med 20 mill. kroner og i tillegg en tilsagnsfullmakt på 20 mill. kroner.

Disse medlemmers forslag innebærer en budsjettøkning på 35 mill. kroner i forhold til Regjeringens forslag til bevilgning under kap. 1064 og 1065. I tillegg kommer en tilsagnsfullmakt på 20 mill. kroner. Totalt gir Høyres budsjettforslag en økning på 55 mill. kroner under kap. 1064 og 1065. Disse medlemmer mener en slik økt satsing ville gjøre det mulig å oppnå en betydelig bedre måloppnåelse hva angår havner, fyr og merker.

Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet og Venstre, viser til budsjettavtalen mellom Arbeiderpartiet, Kristelig Folkeparti, Senterpartiet og Venstre, og foreslår å redusere kap. 1060 post 70 Tilskudd til Redningsselskapet med 6 mill. kroner.

Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet og Høyre stiller seg undrende til at regjeringspartiene og Arbeiderpartiet i budsjettforliket har kuttet 6 mill. kroner i overføringene til Redningsselskapet. Redningsselskapet gjør en stor innsats ved uhell og ulykker til sjøs, og har bidratt til at mange har blitt berget i vanskelige situasjoner. Med økning i båttrafikken både når det gjelder næringsvirksomhet og fritidsbruk, er det ingen ting som tilsier at bevilgningene til sikkerhets- og redningsarbeid til sjøs skal reduseres.

Disse medlemmer kan ikke akseptere at sikkerheten til de som ferdes på sjøen skal være en salderingspost i budsjettforhandlinger, og disse medlemmer vil stå fast på Regjeringens forslag til bevilgning til Redningsselskapet.

Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet mener at tiltakene for å rasjonalisere virksomheten innen Kystverket ikke ser ut til å ha gitt resultater så langt.

Disse medlemmer vil ikke være med på å øke bevilgningene til Kystverket i den nåværende situasjon. Disse medlemmer vil avvente innstillingen fra utvalget som vurderer Kystverkets fremtidige organisasjonsmodell, herunder spørsmålet om et skille mellom drift og forvaltningsmessige oppgaver. Ved å få til et slikt skille mener disse medlemmer det vil være lettere å evaluere virksomheten i Kystverket. Dette vil også gjøre det mulig å kartlegge oppgaver som kan konkurranseutsettes.

Disse medlemmer mener at utgiftene må holdes på et moderat nivå, for på den måten å stimulere til høyere effektivitet.

Disse medlemmer foreslår å redusere kap. 1060 post 01 med 8 mill. kroner.

Komiteens medlemmer fra Høyre vil vise til Høyres budsjettforslag der det ble foreslått å redusere bevilgningen under kap. 1060 post 01 Driftsutgifter med 6 mill. kroner ut fra behovet for å effektivisere etatens drift.

Komiteens medlem fra Sosialistisk Venstreparti støtter Regjeringens forslag til bevilgning til Redningsselskapet og avviser forlikets kutt på 6 mill. kroner.

Kystverkets organisasjonsstruktur

Komiteen understreker betydningen av å få til en mer rasjonell og tidsmessig organisering av Kystverket. Komiteen ser NOU 1999:5 som et godt utgangspunkt for en slik gjennomgang. Komiteen viser til en enstemmig merknad i fjorårets budsjettinnstilling hvor komiteen ba om at saken måtte legges fram for Stortinget senest høsten 1999.

Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Fremskrittspartiet, Høyre og Sosialistisk Venstreparti, ser det som viktig at organiseringen av Kystverket behandles så snart som mulig, og ber om at det legges fram en egen sak i vårsesjonen.

Komiteen sine medlemer frå Kristeleg Folkeparti, Senterpartiet og Venstre viser til at spørsmåla om organiseringa av Kystverket no er under utgreiing i Fiskeridepartementet. Desse medlemene innser at dette arbeidet truleg ikkje blir ferdig i tide til å bli handsama i full breidde i Nasjonal transportplan, men føreset at saka blir omtala i planen.

Havnestrukturen i Oslofjorden

Komiteen viser til innstillingen fra det offentlige utvalget som har vurdert havnestrukturen i Oslofjorden. Komiteen mener at avklaring av havnestrukturen er helt sentral i forhold til transportplanleggingen i regionen.

Komiteen er kjent med at saken om havnestrukturen i Oslofjorden ikke blir klar til Nasjonal transportplan blir lagt fram. Høringsfristen i saken går først ut sent i desember 1999, og departementet skal deretter i dialog med kommunene om disse spørsmålene. Komiteen ser det som svært viktig at avklaring skjer så snart som mulig.