May Hansen (SV): Jeg vil stille følgende spørsmål
til miljøvernministeren:
«Departementets forstudie om containerhavn
i Oslofjorden lanserer tre lokale containerhavnløsninger.
Kambo/Jeløya i Moss kommune er viktige friluftsområder
for store deler av befolkningen på Østlandet.
Mener statsråden det er
akseptabelt at man ut fra et overordnet miljøperspektiv
omlaster gods som skal til Oslo, fra kjøl til bil
6 mil fra Oslo?»
Statsråd Børge Brende: Jeg er kjent med at det er utarbeidet en forstudie
om havnestrukturen i Oslofjorden. Forstudien er utarbeidet av en
styringsgruppe med representanter for Fiskeridepartementet, Oslo
Havnevesen og Grenland Havnevesen. Oslo Havnevesens handlingsplan for
gjennomføringen av Fjordbyen forutsetter at containertrafikken
kan flyttes ut i 2011/2012. Som følge av dette
har Stortinget ved behandlingen av Nasjonal
transportplan 2002–2011 pekt på at det må legges
til rette for regionale havneløsninger,
herunder etableringen av et interregionalt havneselskap
for Oslofjordområdet.
Lokalisering av en ny containerhavn for Østlandet
har mange miljøaspekter. Det er viktig å legge
til rette for at en større del av godstransporten flyttes
fra vei til sjø. Det er av samme årsak viktig
at transporten til og fra havnen i størst mulig utstrekning
kan skje med bane. Hensynet til frilufts- og naturverninteresser
må også tillegges betydelig vekt.
I det videre arbeidet vil Miljøverndepartementet
komme inn både som miljøvernmyndighet
og som øverste planmyndighet etter
plan- og bygningsloven. Jeg ber om forståelse for at jeg
derfor ikke kan kommentere de forskjellige alternativene
nærmere nå, alternativer som fiskeriministeren
arbeider med, og som det er riktig å ta opp med ham. Men
jeg vil legge til at ingen av de nevnte aktuelle alternativene er
uproblematiske fra et miljøsynspunkt.
May Hansen (SV): Jeg takker for svaret.
Et av forslagene til plassering av containerhavn
er Jeløya ved Moss. Dette er en øy med
store landskapsvernområder og unike naturressurser. Rikspolitiske
retningslinjer er fulgt opp av lokalpolitikerne. Hytteeierne har ikke
fått bygge på så mye som 10 m2. Det er ikke
infrastruktur på øya, og jeg vil sammenligne forslaget
med å legge en containerhavn i Nordmarka, selv om jeg innrømmer
at atkomsten med båt er bedre på Jeløya.
Kambo og de andre foreslåtte
områdene er også verdifulle natur- og
friluftsområder, som miljøvernministeren var inne
på. Har ikke departementene i utgangspunktet her
samarbeidet om valgene? Og har man ikke
i utgangspunktet vurdert miljøkonsekvensene for de foreslåtte plasseringene?
Det virker som om man bare har sett et grøntareal
på kartet og funnet ut at det er plass til containere,
og så legger man det der.
Statsråd Børge Brende: Som jeg sa også i mitt første svar,
er det ingen av de nevnte aktuelle alternativene som er uproblematiske
fra et miljøsynspunkt. Men Miljøverndepartementet
kommer inn på to måter. Det ene er i forhold til
miljøaspektene, og det andre er som øverste
planmyndighet.
Jeg har en veldig god dialog med
fiskeriministeren om dette. Fiskeriministeren har også bekreftet
at ingen av de tre løsningene er miljømessig uproblematiske – så får man
legge i det hva man ønsker.
Jeg har også merket meg
det brennende engasjementet som representanten har for et flott
område som Jeløya/Moss, som har veldig
mange kvaliteter, og som også er et landskapsvernområde.
Det er den type vurdering som også vil
være med i helheten.
De tre alternativene som man så langt
har jobbet med, er ikke uproblematiske. Det har også fiskeriministeren understreket
og faktisk bedt om at jeg skal si her i dag.
May Hansen (SV): Jeg takker igjen for svaret.
Det er en stor grasrotbevegelse mot plassering
av ny containerhavn i Oslofjorden. Det gjelder på begge
sider av fjorden – det vet miljøvernministeren.
I Moss bystyre har man
hatt tre enstemmige vedtak mot plassering av en containerhavn på Kambo.
Jeløya er ikke vurdert, så det
kom jo som et sjokk på oss at det var foreslått.
Det miljøvernministeren ikke
svarer på, og som jeg syns er det viktigste
spørsmålet her, er om man faktisk kan forsvare
fra et miljøperspektiv å omlaste gods seks mil
fra Oslo, fra kjøl til bil, på et veinett som
er så belastet. Det miljøperspektivet var jeg
ute etter at miljøvernministeren kunne svare
meg på.
Statsråd Børge Brende: Det mener jeg at jeg svarte på i
mitt første svar. Nå er det tatt opp
igjen i det tredje spørsmålet fra representanten.
Som jeg sa i mitt første
svar, må målsettingen være
at man får mer av transporten over på bane. Det
er også et mål at man får mer
av transporten over på sjø. Men vi ønsker ikke
mer transport langs veiene. Det er Regjeringens målsetting,
som også fremgår av ulike dokumenter som
vi har presentert for Stortinget, kollektivmeldingen og det vi også har
sagt i Nasjonal transportplan.
Presidenten: Sak nr. 1 er dermed ferdigbehandlet.