Spørsmål

Alf Erik Andersen (FrP): Stortinget har gjort vedtak om at regjeringen, senest i revidert for 2026, skal komme tilbake med et forslag om forlenget nedbetalingstid på strekningen E39 Kristiansand-Mandal.
Hvordan har statsråden tenkt å følge opp Stortingets vedtak?

Begrunnelse

Viser til svarbrev på spørsmål 2727. Undertegnede representant kan ikke se at spørsmålet faktisk ble besvart. Så jeg prøver igjen. I Innst. 76 S (2025-2026) Representantforslag om å redusere bompengebelastningen på E39 Mandal-Kristiansand. Vedtaket i saken er:

"Vedtak 421
Stortinget ber regjeringen komme tilbake til Stortinget så raskt som mulig, senest i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett våren 2026, med forslag til forlenget nedbetalingstid av lånene på prosjektet E39 Mandal–Kristiansand, slik at bompengebelastningen for privatbiler og nyttetransport på strekningen går ned."

Svar

Jon-Ivar Nygård: Som redegjort for i Prop. 96 S (2025 – 2026) s. 156 viser evalueringer av strekningen Kristiansand vest–Mandal at økonomien i prosjektet er sårbar, og at eventuelle tiltak derfor må vurderes i lys av prosjektets totale risiko. Det er beregnet at prosjektet vil ha en betydelig restgjeld ved endt innkrevingstid samtidig som trafikken er vesentlig lavere enn forutsatt. Jeg mener dette tilsier at det er behov for å vurdere alle sider av saken på nytt.

Ansvaret for en eventuell restgjeld ligger hos Agder fylkeskommune som garantist for bompengelånet. Et grunnleggende prinsipp for bompengefinansiering av offentlig vei er lokalpolitisk tilslutning. Endringer av vedtatt bompengeopplegg vil derfor også kreve at lokale myndigheter slutter seg til endringene. Som redegjort for i svar på spørsmål 2727 har Samferdselsdepartementet oversendt forslag om videre prosess, og forslag til tiltak for å løse utfordringer i prosjektet, til Agder fylkeskommune.

Som beskrevet i svar på spørsmål 2727 kom Agder fylkeskommune med sin tilbakemelding på forslaget 6. mai. I sitt svar avviser fylkeskommunen Statens vegvesens forslag til løsning, og slår fast at de ikke ønsker at det utredes en løsning med bom på sideveiene. Dette til tross for at løsningen med sideveisinnkreving med bruk av omvendt timesregel kan skjerme lokaltrafikken og øke inntektene i prosjektet. Agder fylkeskommune har, som eier av bompengeselskapet og garantist for bompengelånet, ansvaret for gjelden i prosjektet og derfor ansvar for å bidra til å løse situasjonen. Det gjelder både trafikksituasjonen på sideveiene og løsning på den økonomiske situasjonen i bompengeprosjektet.

Som vist til i Prop. 96 S (2025 – 2026) s. 156 vil departementet vi komme tilbake til saken på egnet måte.