Begrunnelse

NHO Transport har i brev til regjeringen av 10. mai 2021 tatt opp kompensasjon for tilknytningsavgift for innehavere av drosjeløyve. I brevet skriver de blant annet at "Som det fremgår av punkt 1, er tilslutningsavgift til drosjesentralene en fast kostnad for løyvehaverne og avgjørende for å få noen oppdrag i dagens situasjon. Kostnadene er uunngåelige hvis man ønsker oppdrag, og sentralene er avhengige av tilslutningsavgiftene fra løyvehaverne for å opprettholde sine funksjoner. Enkelte løyvehavere har valgt å operere uten sentraltilknytning etter at reformen åpnet for dette, men dette må ikke forhindre at løyvehavere med dokumentert betaling av tilslutningsavgift ikke får kompensasjon. Som det fremgår av punkt 1, bør ordningen tvert imot motivere til sentraltilknytning for å få en effektiv og hensiktsmessig organisering til samfunnets beste.
Tilslutningsavgiften ble dekket av kompensasjonsordningen så lenge Skatteetaten forvaltet denne, men blir løpende avslått etter at ordningen ble overført til Brønnøysundregisteret. Sistnevnte har outsourcet forvaltningen til PwC, som nå nekter å gi kompensasjon for sentralavgiftstilknytning fordi tilknytning ikke lenger er lovpålagt og at enkelte sentraler ikke har privatrettslige avtaler om tilslutning.
NHO Transport anser at dette er utilsiktet konsekvens av drosjereformen og anmoder politisk ledelse om å instruere Brønnøysundregisteret og dermed PwC til å opprettholde Skatteetatens tidligere praksis. Hvis ikke, kan løyvehaverne bli tvunget til å si opp sine sentraltilknytningsavtaler av økonomiske grunner. Dette vil igjen medføre at drosjesentralene må nedskalere eller avvikle sin virksomhet, noe som vil være svært uheldig fordi sentralorganisering basert på taksameterbruk er det viktigste redskapet for å opprettholde en kundevennlig og seriøs drosjenæring uten skatte- og avgiftsunndragelser."