Skriftlig spørsmål fra Kari Sofie Bjørnsen (H) til samferdselsministeren

Dokument nr. 15:267 (2025-2026)
Innlevert: 28.10.2025
Sendt: 28.10.2025
Besvart: 04.11.2025 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård

Kari Sofie Bjørnsen (H)

Spørsmål

Kari Sofie Bjørnsen (H): Vil samferdselsministeren sørge for at statens vegvesen kan gjøre en fornyet vurdering av bruken av kollektivfeltet på strekningen mellom Asker og Holmen (E18), slik at flere igjen kan få tilgang til feltet, og kan denne strekningen evalueres og vurderes for tilbakeføring til slik reglene var før det ble stengt for sambruk med elbiler?

Begrunnelse

Statens vegvesens omlegging av bruken av kollektivfeltet mellom Asker og Holmen hjelper tilnærmet ingen, men skaper kø og kaos for veldig mange. Tungtransportbilene varsler at strekningen er for kort til at de vil bruke den da filskiftet både tar uhensiktsmessig mye tid og skaper uoversiktlige og farlige situasjoner. Elbilister som tidligere kjørte i kollektivfeltet og som skal ta av på Holmen for å komme seg på jobb står nå og stamper i en helt unødvendig kø. Busser som er lettere enn 7,5 tonn, som frakter pasienter og elever, kan ikke bruke kollektivfeltet på denne strekningen. Det er svært få rutebusser der, da de stort sett bruker fylkesveiene, så det er ikke fare for mer kø for kollektivtrafikken. De nye reglene skaper større utfordringer og problemer enn tidligere.

Jon-Ivar Nygård (A)

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen har ansvaret for å utvikle og forvalte et effektivt, bærekraftig og trafikksikkert transportsystem. Et av etatens hovedmål er å etablere en «Enklere reisehverdag og økt konkurransekraft for næringslivet». Etablering av tungtrafikkfelt på innfartsårene til Oslo er gjort med sikte å bedre fremkommeligheten for næringstransporten. Dette er strekninger som er blant de mest belastede i Norge slik at kortere reisetid for næringstransporten vil gi store samfunnsøkonomiske gevinster. Dette har spesielt vært viktig nå når Ring 1 er midlertidig stengt, noe som har gitt økt reisetid.
Erfaringer Statens vegvesen har gjort fra tungtrafikkfeltet på E6 sør, viser at differansen i hastighet kan variere stort når det er kødannelser i de ordinære feltene. Tungtrafikkfeltet har her bedre flyt.
For å ivareta trafikksikkerheten på strekningen på E18 Vestkorridoren på morgenen, som er den perioden med størst sannsynlighet for kø, ble det besluttet å sette ned fartsgrensen i rushtiden (mandag-fredag) og skilte med variable fartsgrenseskilt. Ettersom slike variable fartsgrenseskilt tar tid å etablere, er det satt opp en løsning med faste skilt (plateskilt) med underskilt.
Statens vegvesen følger kontinuerlig med på utviklingen av trafikken på E18, inkl. bruk av tungtrafikkfeltet. Tiltaket ble innført i sommer for å gi prioritet til næringstransporten. Statens vegvesen mener det er viktig å få en god forståelse av hvordan dette tiltaket påvirker fremkommeligheten for næringstransporten og annen trafikk før det eventuelt kan gjøres endringer.
Jeg vil avslutningsvis også påpeke at det i perioden med stengt Ring 1, er viktig at trafikantene så langt det er mulig velger å bruke kollektivtransport, sykle eller gå. Tiltakene på riksveiene i Oslo-området er gjort for å begrense trafikken i stengingsperioden, og dette er ikke minst gjort av hensyn til kapasitetsutfordringer i Operatunnelen.