Spørsmål

May Helen Hetland Ervik (FrP): Har Støre-regjeringens drosjepolitikk egentlig til hensikt å tvinge appbaserte formidlere av drosjetjenester å forlate Norge?

Begrunnelse

Drosjemarkedet i byene i Norge kan deles i tre ulike aktørgrupper. De store veletablerte og tradisjonelle selskapene, de nye app-baserte formidlingsselskapene samt en gruppe mindre selskaper og enkeltmannsforetak. Regjeringen Støre har i over fire år snakket om at det er svært viktig å rydde opp i drosjenæringen. App-baserte selskaper har gjennom hele stortingsperioden 2021-2025 opplevd at nye reguleringer ser ut til å være designet for å ramme dem. Dette til tross for at det ikke finnes noen dokumentasjon på at disse selskapene drives på useriøs måte. Tvert imot er disse selskapene i økende grad førstevalget for forbrukerne i byområdene.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Drosje er en viktig del av det samlede transporttilbudet i Norge. Regjeringen er opptatt av å sikre et tilfredsstillende drosjetilbud i hele landet, og at vi skal ha en drosjenæring med hvit økonomi, godt forbrukervern, ryddige arbeidsforhold og sikkerhet for både passasjerer og sjåfører. Jeg vil understreke at ingen av tiltakene regjeringen har gjennomført har hatt som formål å begrense konkurranse og innovasjon i næringen.
Drosjenæringen har hatt store utfordringer siden frislippet i 2020. Ifølge bransjen førte frislippet til at det ble vanskeligere å drive på heltid, det ble dårligere sikkerhet for kundene – både fysisk trygghet i bilene og økonomisk på grunn av prispressing mv., samt manglende drosjeberedskap. Blant annet på denne bakgrunn har regjeringen innført tiltak som skal bidra til økt regeletterlevelse. Tiltakene er ikke rettet mot spesifikke aktører.
Det er viktig for meg å presisere at grepene vi har tatt, ikke handler om å presse ut aktører eller reversering. Det handler om at vi skal ha en ryddig og seriøs drosjenæring med gode arbeidsforhold, og aktører som etterlever regelverket. Med blant annet innføring av sentraltilknytningsplikt har vi gjort det enklere for kundene å orientere seg i markedet, og sikre at de ikke blir lurt når de setter seg inn i en taxi.
De app-baserte formidlerne utgjør en viktig del av det totale drosjetilbudet i de områdene de er representert. Det er viktig for meg å understreke at det ikke er ønskelig at dette tilbudet skal forsvinne. I arbeidet med drosjereguleringen har det blant annet vært viktig å legge til rette for at løyvehaverne skal kunne være tilknyttet flere formidlere selv om de kun skal være tilknyttet én sentral.