Marius Langballe Dalin (MDG): Kva er konsekvensane for beredskap, økonomi, flytrggleik og andre vesentlege tilhøve av å oppretthalde konvensjonelle navigasjonssystem versus å leggje dei ned?
Begrunnelse
Bakgrunnen for spørsmålet mitt er fråsegna som blei vedteke på fylkestinget i Vestland 09.12.2025:
«Norsk luftfart har dei siste åra vore utsett for omfattande forstyrringar av satellittbasert navigasjon (GNSS), særleg som følgje av aukande jamming etter invasjonen av Ukraina. Desse forstyrringane gjer at fly må ta i bruk analoge, bakkemonterte navigasjonssystem. EU har lagt opp til meir satellittbasert navigasjon, og Avinor har difor starta avviklinga av tradisjonelle bakkebaserte system. Dette gjeld for fleire lufthamner i Vestland – både Førde, Sandane og Sogndal. Dette reduserer kostnadar for Avinor, men gjer samtidig norsk luftfart meir sårbar ved GNSS-bortfall, særleg for kortbanenettet og ambulanseflytenesta. Resultatet kan bli fleire avbrotne landingar, redusert regularitet og høgare kostnadar for både flyselskap og passasjerar. EU-regelverket stenger ikkje for å oppretthalde bakkebaserte navigasjonssystem; tvert om krev det ei grunnleggande redundans som tryggar luftfarten når GNSS ikkje fungerer. Fleire sentrale aktørar peikar på behovet for å halde ved lag eit tilstrekkeleg konvensjonelt nettverk. Vestland fylkesting krever følgjande:
- Vidare nedlegging av konvensjonelle navigasjonssystem må stoppast inntil konsekvensane er grundig utgreidde og lagde fram for Stortinget.
- Alle flyplassane i Vestland må framleis ha alternative, konvensjonelle navigasjonssystem slik at flytryggleik, nasjonal beredskap og regularitet kan oppretthaldast.”