Spørsmål

Tor André Johnsen (FrP): Det har siden Stoltenbergs-regjering i 2012 trosset de faglige anbefalingene vært et politisk mål å bygge ut dobbeltspor til Hamar, med nye stasjoner på Stange og Tangen, med to stopp i timen.
Vil samferdselsministeren vise handlekraft og opprettholde den tydelige politiske bestillingen fra daværende statsminister og nåværende regjeringskollega Stoltenberg, eller vil han la seg overkjøre av byråkratene i direktoratet og omgjøre den klare bestillingen som samtlige regjeringer, inklusiv hans egen, har jobbet for siden 2012?

Begrunnelse

KVU'en for full utbygging av InterCity på Østlandet i 2012 ble i en rapport fra Dovre Group slaktet (omtalt i sakene nedenfor). Verken to stopp i timen, 250 km/t eller utbygging av dobbeltspor var anbefalt. Tvert imot anbefalte jernbanebyråkratene og finansbyråkratene et alternativ som lå nær rutetabellen for 2014, i vedlegg "konseptmuligheter for dovrebanen 2012" omtalt som "referansekonseptet".
https://www.nettavisen.no/okonomi/eksperter-fraradet-intercity-plan-allerede-i-2013-ble-ikke-hort/s/5-95-2590086
Til tross for dette ble utbygging politisk vedtatt, med 250 km/t, dobbeltspor, og to stopp i timen på Stange og Tangen.
https://www.vg.no/nyheter/i/0mPeg/slik-er-regjeringens-nye-togplan

De politiske argumenter var mange, og mange av dem fanges ikke opp i samferdsels- og finansbyråkratenes kritiske modeller for beregning av nytte. De benytter seg av rigide modeller som ikke tar de samme politiske hensyn som Storting og regjering må gjøre, som bl.a.:
• Flere får en kort togtur unna Oslo
• Mindre biltrafikk
• Vekst for de berørte byene og avlastning av Oslo sitt pressa boligmarked
• Reduserte utslipp
• Integrering av arbeidsmarkedene i pendlerbyene (regionforstørring)
Dette ledet til løsningen som samtlige regjeringer har jobbet for i ettertid - en løsning med full utbygging av dobbeltspor til Hamar, 250km/t, ny stasjon på Tangen, Stange og Hamar, og to stopp i timen på Tangen og Stange, vist i vedlegget "konseptdokument for IC-strekningene" (2015). På side 70 finner du den relevante rutetabellen for 2024 (planlagt igangsetting av dobbeltsporet).

Målet om to stopp i timen har blitt stadfestet en rekke ganger, senest 22. mars 2024 i regjeringens siste NTP (se vedlagt bilde)

Tilsynelatende på eget initiativ har jernbanebyråkratene i Jernbanedirektoratet startet en omkamp om rutetabellen. I Jernbanedirektoratets rutestrategi for Østlandet er to stopp i grunnrute erstattet med ett, og et to i høyfrekvens. I praksis betyr det et ekstra tog morgen og ett ettermiddag. I tillegg planlegges det ikke for togforbindelse fra Stange eller Tangen nord for Hamar. Regjeringen planlegger å bygge et nytt Mjøssykehus i Moelv, med nullvekstmål, flytte 1000 arbeidsplasser fra Sanderud i Stange kommune, men ikke ha togforbindelse fra kommunen til det nye sykehuset.

Svar

Svaret er ennå ikke tilgjengelig