Spørsmål

Mats Henriksen (FrP): I Vækerøveien i Oslo er det nå brukt flere millioner kroner på å begrense trafikkflyten gjennom å fjerne busslommer samt etablering av midtdeler. Virkningen av dette er mer kø for alle trafikanter. Dette skaper sterke reaksjoner lokalt og politiet advarer også om at endringene kan skape farlige trafikksituasjoner. Praksis med å erstatte busslommer med kantstopp har også vært anbefalt av Statens vegvesen.
Vil statsråden ta et initiativ til å få avsluttet denne praksisen med bakgrunn i både trafikksikkerhet og trafikkflyt?

Begrunnelse

Svar

Jon-Ivar Nygård: Vækerøveien er en kommunal vei. Det er dermed Oslo kommune som er ansvarlig for tiltakene, og som veimyndighet står fritt til å velge løsning innenfor det nasjonale regelverket.
Statens vegvesen opplyser at vegnormalene tillater to løsninger for vei- og gatestrekninger i by og tettsted tilsvarende Vækerøveien. Holdeplasser kan etter en samlet vurdering av trafikksikkerhet, fremkommelighet og stedlige forhold, enten bygges som kantstopp eller som busslommer. Fremkommelighet for kollektivtrafikken veid opp mot annen trafikk, er sentralt i vurderingen.
Jeg viser til at det i byvekstavtalen for Osloområdet er en målsetting om at veksten i persontransport i byområdene ikke skal føre til økt personbiltrafikk. All framtidig vekst i reiser skal foretas med kollektivtransport, sykling og gange, kombinert med effektiv arealbruk. For å sikre god fremkommelighet for kollektivtrafikken er kantstopp ifølge Statens vegvesen anbefalt som den foretrukne løsningen i byer og tettsteder, men det er likevel ikke noe i veien for at busslommer kan brukes der dette er mest hensiktsmessig.
Oslo kommune er som nevnt veimyndighet for sitt vei- og gatenett. Jeg har tillit til at kommunene, fylkeskommunene og Statens vegvesen gjør de nødvendige avveiningene av trafikksikkerhet og prioritering av fremkommelighet på sine veier og gater når det skal velges løsninger for fremtiden.
Statens vegvesen har tatt kontakt med Oslo kommune vedrørende denne saken. Kommunen opplyser om at Vækerøveien er utpekt som en problematisk strekning, og at det er behov for tiltak som skal bedre fremkommeligheten for kollektivtrafikken. Løsningen ble ombygging av holdeplasser fra busslomme til kantstopp, samt optimalisering av holdeplass-strukturen. Tiltaket ble vurdert til å ha positiv samfunnsøkonomisk nytte, i tillegg til at det reduserer reisetiden og øker forutsigbarheten for bussen. Kommunen har påpekt enkelte fordeler med bruk av kantstopp som bl.a. at bussene kommer nærmere plattformkant – noe som gjør det mulig/enklere å komme inn i bussen for passasjerer med spesielle behov. Kantstopp er også enklere å drifte og vedlikeholde og gir også raskere brøyting. Kantstopp krever mindre areal, og reduserer videre tidsbruk og forsinkelser for kollektivtrafikken ved at bussene får en enklere innkjøring, og slipper å vike for trafikk på vei ut fra holdeplass. Dette anses som en av de enkleste fremkommelighetstiltak for buss. Etter opplysninger jeg har fått, vil Oslo kommune v/Bymiljøetaten følge nøye med på trafikken etter endringene som er gjort i Vækerøveien.