Spørsmål

Jørgen H. Kristiansen (KrF): Er regjeringen villig til å gjenoppta samarbeidet med svenske myndigheter og med de selskaper og interessenter som har utviklet prosjektet for en dobbeltsporet jernbaneforbindelse mellom Oslo og Stockholm med reisetid under tre timer?

Begrunnelse

Jernbaneverket utredet i 2012 en grensekryssende jernbaneforbindelse mellom Oslo og Stockholm, og arbeidet er senere blitt fulgt opp gjennom flere runder, blant annet med en KVU utført av jernbanemyndighetene i begge land. Utredningene legger til grunn et togtilbud bestående av hurtigtog, mellomdistansetog og lokaltog, med reisetider som gir langt bedre mobilitet i regionen. Strekningen er inkludert i EUs plan for prioriterte jernbaner, noe som understreker prosjektets europeiske betydning. En ny jernbaneforbindelse vil styrke beredskapen i en endret sikkerhetspolitisk situasjon og kan inngå i rammen av NATOs 5-prosentmål. Den vil også kunne redusere klimautslipp ved å overføre betydelig fly- og veitrafikk til jernbane, særlig på en av Europas mest trafikkerte flystrekninger. Videre vil prosjektet bidra til regional utvikling og skape større arbeidskraftregioner langs traseen. Det er foreslått en konsesjonsmodell som kan tiltrekke internasjonale investorer og tilføre norsk jernbane ny kompetanse. Gitt den betydelige samfunnsnytten som tidligere utredninger viser, er det relevant å avklare om regjeringen vil bidra til videre framdrift gjennom et fornyet samarbeid med svenske myndigheter og involverte aktører.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Regjeringen har løpende samarbeid med svenske myndigheter om utviklingen av grensekryssende jernbaneforbindelser, herunder forbindelsen mellom Oslo og Stockholm. Videre utvikling av togtilbudet vil bli vurdert på grunnlag av pågående faglige utredninger og gjennom arbeidet med neste Nasjonal transportplan.
Jernbanedirektoratet og Trafikverket utarbeidet i 2022 en felles mulighetsstudie av en mulig ny grensekryssende jernbaneforbindelse. Studien viste at tiltak som kan bidra til reisetid ned mot tre timer kan gi betydelige nytteeffekter, men at kostnadene samtidig er svært høye og overstiger den prissatte nytten. Anbefalingen var derfor å arbeide videre med å vurdere hvordan tilbudet kan utvikles med et bedre forhold mellom kostnader og nytte.
Det pågår nå flere utredningsarbeider i regi av Jernbanedirektoratet, blant annet arbeid med fjerntogstrategi og godsstrategi som underlag til neste Nasjonal transportplan. Utvikling av grensekryssende togtilbud inngår i dette arbeidet. Samtidig videreføres samarbeidet med svenske transportmyndigheter, blant annet gjennom etablerte samarbeidsfora mellom Jernbanedirektoratet og Trafikverket. Det pågår for tiden også flere tiltak langs Kongsvingerbanen med formål om å øke kapasiteten for kombigods gjennom lengre og flere godstog. En tilsvarende satsing finnes på svensk side, og er prioritert i Trafikverkets forslag til nasjonal plan som ble lagt frem i 2025.