Spørsmål

Erna Solberg (H): Hva er regjeringens faglige begrunnelse for å ekskludere Bergen fra samtaler og reforhandlinger om byvekstavtalen, og eventuelt hvilke kriterier er lagt til grunn?

Begrunnelse

Til Bergens Tidende 05. mars 2026 sier samferdselsminister Jon-Ivar Nygård: "Nå må Bergen gjøre jobben sin. De kan ikke komme til forhandlingsbordet før de er blitt enige med seg selv", og varsler at regjeringen starter nye samtaler om byvekstavtaler i alle storbyene, bortsett fra Bergen.
Nygård sier det ikke er enighet om bybanen til Åsane, noe som ikke stemmer. Både Bergen kommune og Vestland fylkeskommune er enige, i et brett flertall, om at Bybanen til Åsane skal gå i tunnel gjennom sentrum. Selv om det ikke foreligger en ferdig reguleringsplan, blir det lagt opp til at kostnadene vil ligge innenfor samme kostnadsramme. Fløyfjellstunnelen er ferdig regulert. Dessuten har det å ikke ha ferdig reguleringsplan aldri vært en forutsetning for andre byområder tidligere.

Svar

Jon-Ivar Nygård: I Meld. St. 14 (2023–2024) Nasjonal transportplan 2025-2036 er det lagt til grunn 70 prosent statlig bidrag til Bybanen til Åsane. I henhold til retningslinjene for tilskudd til store kollektivprosjekter fastsettes det statlige bidraget på bakgrunn av ekstern kvalitetssikring, som skjer etter at reguleringsplan er vedtatt.
Lokale myndigheter vedtok reguleringsplanene for Bybanen til Åsane i 2023, der det ble lagt til grunn trasé over Bryggen. Høsten 2024 ble det vedtatt lokalt å regulere deler av strekningen på nytt med utgangspunkt i en tunnelløsning bak Bryggen. Jeg er kjent med at dette planarbeidet pågår, og at det blir lagt opp til at ny reguleringsplan skal til lokalpolitisk behandling våren 2027. Jeg er ikke kjent med at det er lagt frem kostnadsanslag for tunnelløsningen ennå.
Vi har over lang tid hatt dialog med lokale parter i byvekstavtalen om bybaneutbyggingen til Åsane. Der har vi vært tydelig på at staten først vil kunne forhandle om et statlig bidrag til bybaneprosjektet når reguleringsplanen er vedtatt og det er gjennomført ekstern kvalitetssikring. Det vil fortsatt ta tid før lokale parter får dette på plass, og vår vurdering er derfor at vi ikke har grunnlag for å invitere til reforhandlinger av byvekstavtalen nå siden Bybanen til Åsane vil være en viktig del av forhandlingene. Samtidig har vi en ambisjon om å være ferdig med reforhandlinger i alle de fire største byområdene, inkludert Bergens-området, innen gjeldende avtaleperiode går ut i 2029. Vi vil fortsette å ha dialog med lokale parter i Bergens-området i tiden fremover.