Spørsmål

Rune Midtun (FrP): Kan samferdselsministeren gjøre rede for kostnader Avinor vil pådra seg dersom driften av Haugesund lufthavn igjen må overtas av Avinor, inkludert bortfall av leieinntekter, og vil det være en fornuftig og økonomisk bærekraftig løsning at Avinor overtar driften igjen sett i lys av selskapets allerede pressede økonomi, samt har statsråden vurdert om det ville være en mer fornuftig og langsiktig løsning for både Avinor og regionen om Avinor fikk selge Haugesund lufthavn til Lufthavndrift AS, i stedet for tilbakeføring?

Begrunnelse

Haugesund lufthavn gikk i 2017 over fra å være drevet av Avinor til å bli drevet av Lufthavndrift AS. Dette var et av de første tilfellene i Norge der driften av en lufthavn ble konkurranseutsatt. I forbindelse med overgangen ble det etablert en rammeavtale der Lufthavndrift leier lufthavnens infrastruktur og fasiliteter av Avinor.
Gjennom denne avtalen betaler Lufthavndrift en avtalt leie til Avinor, som dermed mottar inntekter fra lufthavnen uten selv å stå for den operative driften. Leiekostnader, avgiftsnivå og inntektsfordeling er forhold som påvirker driftsmarginene for operatøren.
Pandemien førte til et markant fall i flytrafikk og inntekter i hele den norske luftfartssektoren. Haugesund lufthavn opplevde, i likhet med mange regionale lufthavner, en kraftig nedgang i passasjertall i perioden 2020–2022. Dette svekket den økonomiske situasjonen for operatører som er avhengige av trafikkvolum for å opprettholde driften.
Lufthavndrift har over flere år levert underskudd, basert på offentlig tilgjengelige tall. En vesentlig del av inntektene fra lufthavnens drift går til betalinger til Avinor gjennom leieavtalen, noe som kan gjøre det utfordrende å oppnå bærekraftig drift innenfor dagens rammer.
Dersom Lufthavndrift AS trekker seg fra avtalen, vil driftsansvaret falle tilbake til Avinor. Avinor vil da stå ansvarlig både for drift og for nødvendige investeringer, i tillegg til å miste leieinntektene som følger av dagens modell. Ifølge åpne kilder har Avinor allerede en presset økonomi, og en tilbakeføring av driften kan innebære økte kostnader for selskapet.
Avinor er heleid av staten ved Samferdselsdepartementet, og rammebetingelser og lufthavnstruktur ligger under departementets ansvarsområde. Eventuelle kostnader som følger av endringer i driftsmodellen vil påvirke Avinors samlede økonomi, og kan dermed ha statlige implikasjoner.

Svar

Svaret er ennå ikke tilgjengelig