Spørsmål

May Helen Hetland Ervik (FrP): De fleste løyvehavere i drosjenæringen er selvstendig næringsdrivende. Det er nå imidlertid eksempler på at drosjesentraler nekter sine tilknyttede løyvehavere og sjåfører å kjøre for formidlingsselskaper som Bolt og Uber. 
Mener statsråden at slik innestenging av selvstendige næringsdrivende løyvehavere i drosjenæringen og tilhørende utestenging av aktører som Bolt og Uber er lovlig etter norsk konkurranselovgivning, og er dette forenlig med Norges forpliktelse til å sikre fri etableringsrett etter EØS-avtalen artikkel 31?

Begrunnelse

Regjeringens drosjereform krever at alle løyvehavere må tilknytte seg bare én drosjesentral. Når drosjesentralene nå også nekter løyvehaverne og deres sjåfører å bruke ledig tid til å ta oppdrag fra andre aktører i markedet, får vi en total innestenging i markedet og utestengning av sunn konkurranse. Det er grunn til å tro at vi er i ferd med å få en rekke geografiske monopoler eller duopoler i byene våre. Dette vil gi et dårligere og dyrere tilbud til befolkningen. I praksis vil også etablerte drosjesentraler i områder der drosjemarkedet er lite, regulere formidlingsselskapers adgang til disse markedene.

Haugesund Avis har omtalt denne praksisen men det kan være grunn til å tro at denne typen innestenging er mer utbredt og har som konsekvens at nye aktører med ny teknologi og lavere priser hindres i markedet

Svar

Svaret er ennå ikke tilgjengelig