Spørsmål

Kristoffer Sivertsen (FrP): Er statsråden enig i at lysreguleringen på dagens bussvei bør fjernes, og er det noen bestemmelser som står i veien for å fjerne lysreguleringene på Bussveien?

Begrunnelse

Aftenbladet skriver 5. april 2026 om bedre trafikkflyt i Stavanger når lysregulering tilknyttet Bussveien er slått av. Hillevåg, Mariero, Vaulen, Hinna og Gausel har igjennom flere år vært preget av trafikk som en følge av trafikkregulering tilknyttet bussveien.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Rogaland fylkeskommune, som er prosjekteier for Bussveien, er blitt forelagt spørsmålet og svarer følgende:

«Konseptet Bussvei er en del Bymiljøpakken på Nord-Jæren, og et av de fremste virkemidlene for å nå nullvekstmålet.

Hensikten med Bussveien på Nord-Jæren er å etablere et raskt, pålitelig og høykvalitets kollektivsystem for å håndtere befolkningsvekst, redusere biltrafikk, og tilby effektive reiseveier mellom Stavanger, Sandnes, Sola og Forus. Dette blir Europas lengste bussvei med egen trasé hvor reisen skal være presis, behagelig og med hyppige avganger.

Et grunnleggende premiss for konseptet er høy trafikksikkerhet og god framkommelighet for bussen. Bussveien skal oppleves som attraktiv, forutsigbar og effektiv. Signalregulering i rundkjøringene bidrar til at disse premissene kan overholdes.

I Vegnormalen N100 stilles det krav om at kryss i løsninger med midtstilte kollektivfelt skal være signalregulerte.

Hovedintensjonen for trafikksignalene er at de skifter til rødt lys for øvrig trafikk når bussen ankommer rundkjøringen, slik at sirkulasjonsområdet i rundkjøringen er fri for trafikk og bussen kan passere uten hindringer. Da kan bussjåføren holde en jevn fart inn mot rundkjøringen uten unødvendig nedbremsing, og bidra til en presis og behagelig reise. Dette hindrer også forsinkelser og opphopning av flere busser etter hverandre som vil resultere i at konseptet med «presis» og «ofte» mister sin betydning.

Uten signaler (kun gulblink) kan busser oppleve store forsinkelser, spesielt på steder med store trafikkmengder som svinger til venstre. Da må bussen bremse ned, muligens stoppe og vike for all trafikk som skal svinge til venstre. I tillegg kan bussen risikere å bli stående i midtøya, noe som er svært uheldig både for trafikksikkerheten og fremkommeligheten.

En bussveirundkjøring består i hovedsak av 6 armer – som er unormalt for en vanlig stan¬dard rundkjøring. På grunn av trafikksikkerheten er det derfor nødvendig med signalregulering i bussveirundkjøringen.

Alle signalanlegg i Bussveien er godkjent av Vegdirektoratet, siden det er de som har ved¬taks-myndighet på signalanlegg i Norge, uavhengig av vegkategori.»

Med grunnlag i ovennevnte forklaring kan jeg ikke si meg enig i at lysreguleringen på Bussveien bør fjernes.