Spørsmål

Marius Langballe Dalin (MDG): Vil statsråden vurdere å lytte til innspillene fra blant annet Kinn og Vestland fylkeskommune, stoppe anbudsprosessen på FOT-rutene og lyse ut med et rutetilbud om lag på dagens nivå?

Begrunnelse

I forbindelse med anbudet på FOT-rutene har vi mottatt mange innspill der en er svært kritisk til kutt i rutetilbudet mellom kortbaneflyplassene på Vestlandet og Oslo. Dette er et viktig tilbud for næringsliv og innbyggere i områder der toget ikke er noe alternativ. På strekninga Sandane - Oslo som jeg selv tar ofte, er flyene ofte helt fulle, og det er vanskelig eller umulig å få billett på kort varsel slik situasjonen er nå.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Kravene som departementet stiller til FOT-rutene er basert på transportfaglige analyser og høringsinnspill. Vurderingene som ligger til grunn for kravene tar utgangspunkt i kriterier der hovedformålet er å tilrettelegge for dagsreiser til hovedstad, sykehus, fylkesadministrasjon etc. Likebehandlingsprinsippet legges til grunn ved fastsettelse av krav til setekapasitet og antall rundturer på hver enkelt rute. Kravene tilpasses forventet etterspørsel og veies opp mot effektiv ressursbruk og statens utgifter.
Ved forrige utlysning i 2023 var usikkerheten om passasjerutviklingen stor grunnet den betydelige reduksjonen i maksimalprisene. Kapasitetskravene ble på flere ruter økt for å ta høyde for en forventet trafikkvekst. Imidlertid viser trafikkutviklingen på flere ruter i inneværende periode at setekapasitetskravet har vært noe høyt sammenlignet med den faktiske trafikkutviklingen. På flere ruter er setekapasitetskravet derfor redusert. På andre ruter, f.eks. ruten Sandane–Oslo, som representanten viser til i sin henvendelse, økes kapasitetskravet før neste kontraktsperiode.
Konkurransen om drift av FOT-ruter med avtaleoppstart 1. november 2027 ble kunngjort 23. april 2026. Tilbudsfristen er 23. juni, og avtaler med operatørene skal etter planen inngås i høst.