Spørsmål

Remi Sølvberg (R): Hvordan vil samferdselsministeren sikre rask og nasjonal innføring av Statens vegvesens nye fartsgrensekriterier, der 30 km/t anbefales som utgangspunkt i tettbygde strøk av hensyn til trafikksikkerhet for barn og andre myke trafikanter, og vil statsråden vurdere å fremme forslag om endring i vegtrafikkloven § 6 andre ledd slik at 30 km/t blir hovedregel i tettbygde områder?

Begrunnelse

Statens vegvesen har oppdatert sine faglige kriterier for fartsgrenser og anbefaler nå at 30 km/t skal være utgangspunktet i tettbygde strøk der gående og syklende ferdes uten separate arealer. Dette markerer et viktig skifte i norsk trafikksikkerhetspolitikk, der hensynet til liv, helse og trygge nærmiljø skal veie tyngre enn framkommelighet for biltrafikk. Seksjonsleder for trafikksikkerhet i Vegvesenet har uttalt at 30 km/t nå skal være «utgangspunktet» i tettbygde områder, mens kommuner og fylker må begrunne hvorfor høyere hastighet eventuelt skal tillates.
Bakgrunnen er tydelig dokumentert forskning på sammenhengen mellom fart og skadeomfang. Trygg Trafikk viser til at sannsynligheten for å overleve en påkjørsel er langt høyere ved 30 km/t enn ved 50 km/t. Også nordiske trafikksikkerhetsmiljøer peker på at blanding av biltrafikk, syklister og fotgjengere tilsier maksimalt 30 km/t dersom man skal oppnå trygge lokalmiljø og følge nullvisjonen om at ingen skal dø eller bli hardt skadet i trafikken.
I mange år har FAU-er, idrettslag, velforeninger, Syklistforeningen og lokale aksjonsgrupper kjempet for lavere fart rundt skoler, boligområder og skoleveier. Altfor mange foreldre opplever fortsatt at barn ikke kan gå eller sykle trygt til skole og fritidsaktiviteter fordi trafikken går for fort. Når Statens vegvesen nå endrer sine kriterier, må dette følges opp politisk og ikke bli liggende som en anbefaling uten praktisk konsekvens.
Rødt mener trygghet for barn, eldre og andre myke trafikanter må gå foran hensynet til høy hastighet gjennom boligområder og bymiljø. Dersom 30 km/t faktisk skal bli den nye normen i tettbygde strøk, krever det både økonomiske virkemidler, tydelige nasjonale føringer og vilje til å endre lovverket.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen har revidert kriteriene for fastsettelse av fartsgrenser innenfor tettbygd strøk. Etter de reviderte kriteriene krav 11.6-2 som er gjeldende fra 13. mars 2026, skal fartsgrense 30 km/t være utgangspunktet når en strekning vurderes. I tillegg er fartsgrensekriteriene gjort gjeldende for all offentlig vei. Tidligere var det bare en anbefaling for kommunale veier.
Dette betyr, i motsetning til tidligere kriterier, at det må argumenteres for høyere fartsgrense enn 30 km/t innenfor tettbygd strøk. Hensikten med kravet er at fartsgrensesetting innenfor tettbygd strøk bør skje på de gående og syklendes premisser. Det kan skiltes høyere fartsgrense på strekninger hvor dette er forsvarlig mht. trafikksikkerhet, ønskelig mht. veiens funksjon, og/eller der det ikke har betydning for nullvekstmålet.
I Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2026-2029 lyder oppfølgingstiltak nummer 1: «Statens vegvesen, fylkeskommunene og storbykommunene vil gjennomgå veinettet for å sikre at fartsgrensene er i samsvar med prinsippene i de nye fartsgrensekriteriene innenfor tettbygd strøk.»
Disse veimyndighetene har derfor allerede forpliktet seg til å gjennomgå veinettet for å sikre samsvar med de nye kriteriene, og med dette bidra til økt bruk av 30 og 40 km/t i tettbygd strøk.
Statens vegvesen har hatt en gjennomgang av de nye kriteriene med relevante miljøer i staten, fylkeskommunene og storbykommunene, og arbeider i tillegg med å utarbeide en veileder for å lette arbeidet med vurdering av veinettet i lys av de nye kriteriene. Flere byer, blant annet Oslo og Bergen, har allerede innført fartsgrense 30 km/t på om lag 70 % av vegnettet sitt. De nye fartsgrensekriteriene vil bidra til en høyere andel av denne fartsgrensen også i andre byer og tettsteder.
Statens vegvesen vil videre utrede 30 km/t som generell fartsgrense innenfor tettbebygde strøk i løpet av planperioden, jf. oppfølgingstiltak nummer 2 i Nasjonal tiltaksplan for trafikksikkerhet på vei 2026-2029: «Statens vegvesen vil utrede endring av den generelle fartsgrensen innenfor tettbebygde strøk til 30 km/t.».