Spørsmål

Anne Kristine Linnestad (H): Kan samferdselsministeren redegjøre for når det nye regelverket for vogntog opp til 74 tonn skal det ferdigstilles og hvordan vil samferdselsministeren sikre forutsigbarhet for næringen og samtidig bidra til mer effektiv og klimavennlig transport?

Begrunnelse

Stortinget ba i 2017 regjeringen om å gjennomføre en prøveordning for vogntog på opptil 74 tonn. Siden da har både Finland og Sverige innført tilsvarende eller høyere vektgrenser. Den norske prøveordningen har vart i nær fem år, og dispensasjonene utløper 30. juni 2026 – uten at et permanent regelverk er på plass. Forsinkelsen skyldes at Statens vegvesen fortsatt ikke har ferdigstilt sin rapport. Dette skaper betydelig usikkerhet for transportører, særlig fordi de risikerer redusert kapasitet (20–25 %) og økte kostnader dersom ordningen opphører. Erfaringer fra tidligere prøveordninger viser at slike uklare avslutninger fører til frustrasjon og investeringsusikkerhet i næringen.
Foreløpige vurderinger fra Statens vegvesen er positive når det gjelder framkommelighet, trafikksikkerhet og miljøeffekter. Norges Skogeierforbund er imidlertid kritisk til konklusjonene om veislitasje, som de mener bygger på svakt grunnlag og feil tolkninger, og ikke samsvarer med manglende observerte skader i praksis.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen har opplyst om at de sluttfører rapporten fra prøveordningen med tømmertransport med totalvekt opp til 74 tonn i disse dager. Rapporten vil oversendes Samferdselsdepartementet i sommer.
Jeg vil vurdere rapporten og dens anbefalinger grundig. En eventuell beslutning om å igangsette en videre utredning for å etablere et veinett for 74 tonn totalvekt vil innebære at det gjøres nødvendige endringer i regelverket. Det må også gjøres vurderinger av hvilke veistrekninger som vil egne seg for 74 tonn totalvekt. Dette innebærer en vurdering av behovet for oppgraderinger av bruer, og det må gjøres en gjennomgang av veinettet med tanke på veidekke, kurvatur og stigningsforhold. Det må også vurderes om 74 tonn totalvekt skal forbeholdes tømmertransport eller om andre typer vogntog også skal omfattes.
Fylkeskommunene og kommunene har råderett over eget veinett og må derfor også vurdere hvilke strekninger på deres veinett som kan åpnes for 74 tonn totalvekt dersom nødvendige regelverksendringer for å etablere et veinett for 74 tonn blir vedtatt.
Ved en eventuell beslutning om at en innføring av 74 tonn totalvekt skal utredes videre kan det også være aktuelt å vurdere muligheten for å etablere en midlertidig ordning for flere aktører enn kun de som deltok i prøveordningen. En slik midlertidig ordning er avhengig av at fylkeskommunen og de berørte kommunene aksepterer at deres veier trafikkeres med et større antall tømmervogntog med totalvekt 74 tonn i en overgangsperiode. I tillegg kan det være nødvendig å gjøre nye vurderinger av om bruene på disse strekningene tåler den økte belastningen.