Spørsmål

Jørgen H. Kristiansen (KrF): Vil statsråden vurdere å øke bevilgningen til prosjektet E6 Olderdalen–Langslett i NTP 2025–2036 for å sikre at prosjektets effektmål kan nås i større grad, og vil statsråden gi føringer som styrker prioriteringen av trafikksikkerhet for myke trafikanter og hensynet til nærmiljøet langs hele strekningen?

Begrunnelse

Strekningen E6 Olderdalen–Langslett ble første gang tatt inn i Nasjonal transportplan (NTP) 2018–2029 og videreført i NTP 2022–2033, med et kostnadsoverslag på 2,1 mrd. kroner fra Statens vegvesen. Prosjektet ble i 2021 overført til Nye Veier, som utarbeidet alternative løsninger og reduserte kostnadsanslaget til 1,6 mrd. kroner. I NTP 2025–2036 er prosjektet tilbakeført til Statens vegvesen, med en tilsvarende kostnadsramme, men uten tilstrekkelig finansiering til helhetlig utbygging.
E6 på denne strekningen er eneste sammenhengende nord–sør-forbindelse, og har dermed stor betydning for både regional og nasjonal beredskap, framkommelighet og trafikksikkerhet.
Statens vegvesen har selv påpekt at den økonomiske rammen er for lav til å realisere prosjektet som planlagt. Som følge av dette legges det opp til å regulere og bygge kun deler av strekningen, primært de delene hvor det kan oppnås 80 km/t-standard. Prosjektet deles opp i fire delstrekninger, der kun de to første prioriteres i inneværende planperiode, mens de øvrige utsettes.
Mellomstrekningene, som i stor grad består av smale veier, 60-soner, randbebyggelse og manglende tilbud til myke trafikanter, blir i liten grad planlagt eller regulert. Disse strekningene er samtidig avgjørende for lokal transport og trafikksikkerhet. Videre er to smale broer sør for Olderdalen, uten mulighet for møtende trafikk, tatt ut av prosjektet.
Dette innebærer at prosjektets effektmål – redusert reisetid, bedre nærmiljø, redusert ulykkesrisiko og økt robusthet – i praksis kun vil oppnås på de delene som bygges ut. For strekningen som helhet vil måloppnåelsen bli betydelig svekket.
Det er også reist bekymring for at manglende helhetlig planlegging kan føre til løsninger som vanskeliggjør fremtidige forbedringer. Eksempelvis kan plassering av tunnelinnslag og bruer på enkelte delstrekninger låse fremtidige trasevalg og bidra til dårligere måloppnåelse på sikt.
På denne bakgrunn fremstår det som nødvendig både å vurdere økt finansiering og tydeligere prioriteringer, særlig knyttet til trafikksikkerhet for myke trafikanter og hensynet til lokalsamfunnene langs strekningen.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Statens vegvesen har overtatt prosjektet E6 Olderdalen-Langslett fra Nye Veier og arbeider nå med reguleringsplaner for et prosjektomfang som er tilpasset rammene som er fastsatt i Nasjonal transportplan 2025-2036. Reguleringsplanene vil legge til rette for at strekningen kan bygges ut med bedre trafikksikkerhet, bedre veistandard og økt fremkommelighet. Det skal sikres fremkommelighet for modulvogntog. Planlegging og gjennomføring av større og mindre tiltak på strekningen vil vurderes ved rullering av ny Nasjonal transportplan og de årlige statsbudsjettene.