Spørsmål

Oda Indgaard (MDG): Hvordan vurderer statsråden at det mangler en formell nordisk samordningsstruktur for transportspørsmål, og hvilke tiltak vil statsråden iverksette for å styrke samarbeidet slik at både omstillingen til nullutslippsamfunnet og Nordens beredskap kan gjennomføres mer effektivt?

Begrunnelse

De nordiske landene ønsker å være verdens mest bærekraftige og integrerte region, men mangelen på en formell politisk plattform på ministernivå for transportspørsmål skaper hindringer. I over 20 år har det manglet et forum der regjeringene kan samordne prioriteringer, investeringer og strategiske beslutninger knyttet til grensekryssende transportinfrastruktur.

I dag skjer planleggingen ut fra nasjonale perspektiver, til tross for at transportstrømmer og klimautfordringer krysser landegrensene. Resultatet er fragmenterte satsinger og manglende helhet i utviklingen av sammenhengende transportsystemer. Dette hemmer det grønne skiftet, som krever samordnede løsninger, for eksempel elektrifiserte transportkorridorer, effektive jernbaneforbindelser og felles infrastruktur for kjøretøy med nullutslipp.

Fra et beredskapsperspektiv er mangelen på samordning like alvorlig. Transportinfrastruktur er kritisk, og i kriser er det behov for robuste og kompatible transportforbindelser på tvers av landegrensene. Forskjeller i elektrifisering, ladestandarder og jernbanesystemer skaper sårbarheter og begrenser Nordens evne til å håndtere forstyrrelser. En felles innretning vil styrke både det grønne skiftet og den sivile og militære beredskapen.

Svar

Jon-Ivar Nygård: Nordisk samarbeid er viktig for regjeringen og det pågår et kontinuerlig og konkret samarbeid om transportspørsmål mellom de nordiske landene. Landene er samstemte i å fordype og forsterke transportsamarbeidet i lys av den sikkerhetspolitiske situasjonen. Målet er å utvikle sikre, bærekraftige og kapasitetssterke transportforbindelser mellom landene i Norden. I tråd med Visjon 2030 er målsetningen at Norden skal være verdens mest bærekraftig og integrerte region. Dette innebærer blant annet arbeid med bærekraftig ressursforvaltning for å sikre et grønt Norden. Videreutvikling av samarbeidet om grønn luftfart og andre tiltak for en grønn omstilling av transportsektoren er derfor viktige temaer i det nordiske samarbeidet.
Det er også etablert et tett nordisk samarbeid om transportberedskap og militær mobilitet gjennom Nordic Transport Preparedness Cooperation. I mars 2026 la de nordiske landene fram en felles strategi for transportberedskap, med prioriteringer for de viktigste transportkorridorene og tiltakene som vurderes som mest kritiske i et nordisk perspektiv. Dette vil være et viktig grunnlag for videre utvikling av transportsystemet både nasjonalt og nordisk.
Dette viser at det pågående samarbeidet og den politiske kontakten mellom de nordiske transportministrene er tett og omfattende, selv om transport ikke har vært en del av strukturen i Nordisk Ministerråd siden 2006. Det har de senere årene vært diskutert hvorvidt det skal opprettes et eget ministerråd for transport, men de nordiske landene har ulike vurderinger av dette spørsmålet. En gjenopprettelse av et eget ministerråd for transport må ha støtte fra alle de nordiske landene. Dersom det signaliseres endrede posisjoner, er min vurdering at forslag om et ministreråd for transport vil ha støtte fra Norge.