Spørsmål

Tor André Johnsen (FrP): Er statsråden enig i at de røde toalettene langs E6 er av den billigste typen toaletter tilgjengelig, og hva vil statsråden gjøre for å sikre at man bruker pengene mer effektivt i fremtiden?

Begrunnelse

Statsrådens to forgjengere gikk til kamp mot såkalte «gulldass» på rasteplasser, og ga signal om å få pengene til å strekke lenger slik at man heller kan bygge rasteplass toalett for de mange fremfor gulldass for de få. I en sak fra NRK Innlandet 8. februar om veitoaletter til 16.9 mill. kr, gir Statens Vegvesen inntrykk av at det ikke er mulig å bygge rasteplass toalett billigere. Det er stikk i strid med FrP-statsrådenes signal om behov for mer nøkternhet.

Svar

Knut Arild Hareide: I tråd med Granavolden-plattformen har Samferdselsdepartementet bedt Statens vegvesen om å utforme en strategi for bygging av rasteplasser. Dette er blant annet omtalt i Prop. 1 S (2019-2020). Statens vegvesen har, i samarbeid med Nye Veier As og etter innspill fra en rekke ulike aktører, utarbeidet en strategi som nå er oversendt Samferdselsdepartementet.
Strategidokument beskriver avstand og minimumskrav for hovedrasteplasser på riksvei. Målet er å tilby riktig kvalitet og frekvens med færre og bedre rasteplasser. Den nye rasteplasstrukturen skal sikre effektiv forvaltning, drift og vedlikehold av rasteplassene. Dette skal være attraktive rasteplasser som vil motivere til rast og pause og gjennom dette bidra til økt trafikksikkerhet på riksveinettet..
Til våren vil regjeringen legger fram en ny Nasjonal transportplan som vil gjelde fram til 2033. De økonomiske rammene i planen vil ha betydning for hvor fort vi kan utbedre og bygge nye rasteplasser i tråd med strategien. Tempoet på utbygging avhenger også av at Statens vegvesen fortsetter å lete etter smarte og kostnadseffektive løsninger. Eksempelvis vil Statens vegvesen vurdere ulike samarbeidsformer med kommersielle aktører når det gjelder tilgang til toalett, lademuligheter og andre servicetjenester.
Prisen på toalettene ved E6 langs Mjøsa er markedspris. Rasteplassen med tilhørende toaletter har vært ute på offentlig anbud.
På rasteplassen er det ikke tilgang på offentlig vann og avløp. Prisnivået skyldes blant annet all infrastrukturen som kreves for å drifte toalettene og som man ikke ser fordi dette både ligger under bakkenivå og innbygd i skjulte bakrom i toalettbygget.
Toalettene er ellers bygd med materialer innvendig og utvendig som skal tåle røff behandling gjennom mange år uten spesielt kostbart vedlikehold. Rasteplassen og toalettbygget ble åpnet for publikum i 2014 og framstår fortsatt som nye selv etter 6 års bruk.
Rasteplassene er en del av E6-utbyggingen mellom Gardermoen og Kolomoen.