Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.

Stortinget.no

logo
Hopp til innholdet
Til forsiden
Til forsiden

Skriftlig spørsmål fra Fredrik Holm (H) til samferdselsministeren

Dokument nr. 15:516 (2024-2025)

Innlevert: 28.11.2024
Sendt: 28.11.2024
Besvart: 06.12.2024 av samferdselsminister Jon-Ivar Nygård

Fredrik Holm (H)

Spørsmål

Fredrik Holm (H): Vil statsråden hjelpe til med å etablere en senere togavgang fra Halden til Oslo langs Østfoldbanen?

Begrunnelse

I dag går det siste toget fra Halden 22:13 med ankomst i Oslo 23:47. Dette gjør at tog ikke er et alternativ for reisende som ønsker å delta på møter, treff og arrangementer som strekker seg ut i de små timer. Østfold er en felles bo og markedsregion, hvor mange jobber på tvers av kommunegrensene, eller også i Oslo. Dette gjenspeiles ikke i togtilbudet.
Østfold har også et rikt kulturliv med konserter, teater og diverse forestillinger som gjerne foregår på kveldstid. Det er tilnærmet umulig for å folk fra det sentrale Østlandsområdet å delta i dette uten å basere seg på bil. Det er også hemmende for bo- og arbeidsregionen vår da det ikke går an å belage seg på tog for evenementer og møter som strekker seg litt utover kvelden.
Det er ikke nødvendig å ramse opp alle argumentene for togets fortreffeligheter, dette kjenner dere til. På vegne av de rundt 175 000 innbyggerne i Søndre Østfold (Halden, Sarpsborg og Fredrikstad) ber vi statsråden om hjelp til å knytte oss sammen og sammen med Oslo. Dette kan gjøres ved å sette opp en senere avgang langs Østfoldbanens vestre linje.
Den mest nærliggende løsningen vil være at toget fra Oslo S med avgang 22:14 og ankomst Halden 23:46 returnerer til Oslo. Alternativt at toget som ankommer Halden 22:51 returnerer noe senere. I første omgang kunne det være interessant med en prøverute som går noe senere fra Halden til Oslo i helgene.
Jeg antar at det fort vil bli et spørsmål om kundegrunnlag. Det er ikke sikkert at disse togene vil fylles opp i løpet av et par måneder, men jeg har såpass stor tro på alt det bra som skjer i Østfold vil føre til at dette vil bli et kjærkomment tilbud for mange mennesker.
Det fordrer selvfølgelig at vi sammen tør å stå i et forsøk med en slik rute over tid slik at tilbudet blir kjent og etablert.
Som ordfører i Halden har jeg vært i kontakt med jernbanedirektoratet om dette, men svaret derfra var negativt. Jeg ønsker derfor å spørre statsråden om han vil utvise politisk vilje til å finne løsninger på dette problemet.

Jon-Ivar Nygård (A)

Svar

Jon-Ivar Nygård: Det har de siste årene vært store forbedringer i togtilbudet på Østlandet, inkludert regionekspresstogene mellom Oslo S og Halden (RE20). I dagens ruteplan kjøres de seneste kveldsavgangene på denne linjen alle ukedager, også i helgene for blant annet å dekke reisebehov i forbindelse med kulturliv og for arbeidsreisende som har skiftarbeid. Som du skriver er seneste avgang fra Halden kl. 22:13, med ankomst Oslo S kl. 23:47. Det går imidlertid en senere avgang andre veien, fra Oslo S kl. 00:22 (ankomst Halden kl. 02:01).
Ifølge Jernbanedirektoratet er etterspørselen etter togreiser sent om kvelden vesentlig høyere fra Oslo enn i retning Oslo. Direktoratet peker på at tilsvarende vurderinger og rutestruktur også gjelder for de øvrige RE-strekningene i Østlandsområdet (Dovrebanen og Vestfoldbanen).
Jernbanedirektoratets vurderinger er at dagens togtilbud treffer markedet godt, og at det per nå ikke er tilstrekkelig markedsgrunnlag for senere avganger fra Halden i retning Oslo. Det understrekes fra direktoratets side at ytterligere tilbudsforbedringer på Østlandet, inkludert Østfoldbanen, vurderes fortløpende, ikke minst i forbindelse med en større ruteomlegging som er planlagt i 2028.
Eventuelle tilbudsforbedringer vil bygge på grundige analyser av markedsgrunnlag opp mot kostnadene ved å innføre tilbudsforbedringene, samt tilgang til og effektiv bruk av togmateriell. Store deler av jernbanenettet har også behov for økt vedlikehold som krever tid til arbeid i sporet. Økt trafikk i sporet, spesielt sen kveld og tidlig morgen må derfor også veies opp mot vedlikeholdsbehovet og tid til å få utført vedlikeholdet på natt.
Jernbanedirektoratet gjennomfører for øvrig ett til to dialogmøter i året med hver av fylkeskommunene. Møtene er en arena for gjensidig informasjonsutveksling og dialog om rutetilbudet for tog og kollektivtransporten som helhet, og berørte kommuner kan i denne prosessen melde inn sine behov og ønsker til respektive fylkeskommuner.