Søk
Søk i saker og publikasjoner fra Stortinget og regjeringen og redaksjonelle artikler tilbake til 1996. For historiske saker, se eget søk.
Du bruker en gammel nettleser. For å kunne bruke all funksjonalitet i nettsidene må du bytte til en nyere og oppdatert nettleser. Se oversikt over støttede nettlesere.
Stortinget ber regjeringen innarbeide midler til nødvendig rassikring av E16 mellom Bergen og Voss i revidert statsbudsjett for 2013 og i ordinært statsbudsjett for 2014 gjennom en kombinasjon av rassikringsmidler og vedlikeholdsmidler.
På strekningen E16 Voss – Bergen er det registrert 17 punkter/strekninger med høy skredfare. Det er ikke foretatt beregning av kostnadene ved å eliminere disse punktene/strekningene. Flere av disse vil kreve omfattende løsninger med tunnel og/eller omlegging av vegen. Statens vegvesen har startet et arbeid med å vurdere omfang og innretning på tiltakene, blant annet i forbindelse med arbeidet med en konseptvalgutredning (KVU) for E16 på strekningen Voss – Arna. Denne skal etter planen foreligge i løpet av desember 2013. Utredningen, sammen med etterfølgende ekstern kvalitetssikring (KS1) og lokal høring, vil danne grunnlag for regjeringens konklusjon om videre planlegging av langsiktig løsning på strekningen.
Behovet for strakstiltak vurderes forløpende. I tillegg har Statens vegvesen satt i gang et arbeid for å avdekke skredpunkter der det kan gjennomføres mindre og kortsiktige tiltak. Dette arbeidet, samt en utredning om trafikksikkerhetstiltak på strekningen E16 Voss – Bergen, vil være et viktig grunnlag for prioritering av tiltak innenfor programområdene i Statens vegvesens handlingsprogram for perioden 2014-2017. I den forbindelse vurderes også samordning av ulike tiltak for å oppnå mer effektiv bruk av ressursene. Tiltak på strekningen har ulik tidshorisont, noe vil kunne utføres på kort sikt. Departementet vil også komme tilbake til eventuelle aktuelle tiltak på E16 mellom Voss og Bergen i forbindelse med statsbudsjettet for 2014. Departementet er videre opptatt av å finne en robust og langsiktig løsning for strekningen. Det arbeidet er som sagt igangsatt med en KVU/KS1 -prosess.