Karl Eirik Schjøtt-Pedersen (A):
Jeg
tillater meg å melde følgende spørsmål til samferdselsministeren:
Gjennom « Næringsstrategier for
Nord-Norge » la regjeringen Jagland opp til å utvikle transporttilbudet i
Sør-Varanger som ledd i utviklingen av Sør-Varanger som et nasjonalt brohode
i satsingen mot Nordvest-Russland. Det ble blant annet varslet en utbygging
av flyplassen. Nå vurderer luftfartsmyndighetene å utsette utbyggingen.
Vil regjeringen Bondevik stå fast ved
den satsingen som regjeringen Jagland varslet i Sør-Varanger?
Statsråd Odd Einar Dørum:
Luftfartsverkets dimensjoneringskriterier for ekspedisjonsbygg samt
nåværende bygningstekniske standard og plassering i forhold til
banesystemene tilsier at det bygges nytt ekspedisjonsbygg på Kirkenes
lufthavn, Høybuktmoen. I tillegg er det etter Luftfartsverkets syn ønskelig
å forlenge rullebanen ved Kirkenes lufthavn fra 1.800 m til om lag 2.000 m.
Luftfartsverket har tatt sikte på å
gjennomføre større investeringer ved Kirkenes lufthavn allerede i første del
av inneværende luftfartsplanperiode, dvs. i årene fram til 2001. I tråd med
dette har Luftfartsverket arbeidet med prosjektering av nytt
ekspedisjonsbygg på Kirkenes lufthavn siden våren 1997, og forprosjekt med
kostnadsoverslag planlegges framlagt i løpet av 1998.
Rekkefølgen av investeringene og
endelig tidsplan er ikke fastsatt, og det foreligger således ikke grunnlag
for å snakke om utsettelser. Luftfartsverket skal i nærmeste framtid
styrebehandle sin infrastrukturplan og med det gjøre sine prioriteringer.
Jeg vil avvente dette. De endelige investeringsbeslutningene skal på vanlig
måte tas i forbindelse med Stortingets behandling av Luftfartsverkets
budsjetter, der investeringsrammene fastsettes.
Jeg kan forsikre representanten
Schjøtt-Pedersen om at Regjeringen har en aktiv holdning til satsingene i
Sør-Varanger.
Karl Eirik Schjøtt-Pedersen (A):
I de
såkalte næringsstrategier for Nord-Norge anbefalte den administrative
styringsgruppen at det arbeides videre med aktuelle infrastrukturprosjekter
som kan synliggjøre brohodekonseptet både nasjonalt og internasjonalt.
Dette fikk tilslutning fra styringsgruppen, hvor en rekke statsråder,
inklusiv statsministeren, var representert.
I
Innst.S.nr.289
(1995-1996) om omstillingen i Sør-Varanger, uttalte flertallet at de ser det
som
særlig viktig å bedre infrastrukturen i området. En snarlig utbedring av hamna,
vegnettet herunder vegsambandet over til Nordvest-Russland og flyplassen, mener
flertallet er en forutsetning for å bygge opp Kirkenes-området og Sør-Varanger
som et « brohode » mot nordvest.
Jeg registrerer at det er kjent at
luftfartsmyndighetene har under vurdering å skyve investeringene ut i tid.
Kan jeg forstå statsrådens svar her i dag slik at uavhengig av de
anbefalinger som kommer fra Luftfartsverket og Luftfartsverkets styre, vil
statsråden stå fast ved den raske framdrift som ble lagt til grunn fra
regjeringen Jagland?
Statsråd Odd Einar Dørum:
Jeg holder
fast ved det jeg sa, at det ikke er grunnlag for å snakke om utsettelse nå.
Det skal vedtas og framlegges et infrastrukturprogram, og jeg vil vurdere
det i forbindelse med budsjetter. Jeg gjentar at jeg har et aktivt
engasjement for forholdene i Sør-Varanger. Jeg er selvfølgelig også kjent
med alle de forhåpninger og incitamenter som ligger i synspunktet på
Barentshavregionen.