Steinar Bastesen (TF): Jeg har følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«Lunner kommune, Lunner allmenning
og naturvernorganisasjoner har i lengre tid bedt om at tunnelen
for Rv 35 kan bli 250 meter lengre, blant annet for å unngå ei
17 meter høy steinfylling midt i et fint friluftsområde. Vegvesenet/departementet
har avvist tanken på grunn av stram økonomi, men
de samme etatene vil nå påføre prosjektet
50-60 mill. kroner i renter for å få anlegget
ferdig ett år tidligere.
Er det ikke da også rom for ca. 10
mill. kroner til litt lengre tunnel for bedre miljø og
trafikkåre til Gardermoen?»
Statsråd Odd Einar Dørum: Jeg vil vise til at premissene for utbygging
og delvis bompengefinansiering av ny Rv 35 på strekningen
Lunner-Gardermoen er lagt gjennom stortingsbehandlingen av St.prp.
nr. 85 for 1997-98, Om delvis bompengefinansiering av ny Rv 35 Lunner-Gardermoen
i Oppland og Akershus. Som omtalt i proposisjonen, er det tatt hensyn
til miljøforhold i planene for prosjektet.
Det framgår av bompengeproposisjonen
at endelig planavklaring for parsellen fra Grualia til fylkesgrensen mellom
Oppland og Akershus kom høsten 1997. Etter innsigelse fra
Statens vegvesen Oppland til Lunner kommunes vedtak om lang tunnel
gjorde Miljøverndepartementet i oktober 1997 vedtak om
statlig reguleringsplan for parsellen. I vedtaket går det
fram at strekningen skal ha kort tunnel. Senere forslag om omgjøring
av denne beslutningen ble avvist av Miljøverndepartementet
i februar 1998.
Jeg er kjent med at bompengeselskapet arbeider
med forskotteringsspørsmålet. Samferdselsdepartementet
er i utgangspunktet villig til å vurdere forskottering.
Forskottering må imidlertid vurderes i hvert enkelt tilfelle
i henhold til gjeldende retningslinjer og ut fra behovet for å innfri øvrige
forpliktelser. En eventuell forskottering må ha basis i
lokale vedtak, og departementet avventer derfor at lokale myndigheter
eventuelt tar opp denne saken.
Etter mitt syn er det imidlertid ikke riktig å stille økte utgifter
for å få tidligere nytte av vegen opp mot dyrere planløsninger.
Steinar Bastesen (TF): Jeg takker statsråden for svaret.
Rv 35 i Jevnaker kan bli om lag 50-60 mill.
kr billigere om en går bort fra linjen gjennom sentrum,
der en må flytte/krysse jernbanelinjen tre ganger.
Påstanden om at det er lokalsamfunnet som har bestemt det,
er feil. Når det gjelder tunnelen i Lunner, går
et stort flertall i kommunestyret inn for lang tunnel. Hvis det
er krav om at kommunestyret skal fatte et tilleggsvedtak, tror jeg
ikke det er det som er problemet i denne saken.
Jeg ber statsråden se nærmere
på dette og finne den beste løsningen både
for miljøet og økonomien.
Statsråd Odd Einar Dørum: Kjernen i problemet, for å holde
meg til representantens uttrykksmåte, er at Stortinget
har fattet et vedtak. Statsråder skal følge stortingsvedtak,
spesielt når de i saksbehandlingen har gjort rede for de
konflikter som ligger til grunn, og som er avklart ved saksbehandlingen
i Stortinget.
Det spørsmålet representanten
tar opp, er et forsøk på omkamp i en sak som er
reist gjentatte ganger. Det er det lov til å gjøre,
men til sjuende og sist kan man ikke sette seg til doms over stortingsvedtak
når sakene er framlagt og behandlet på en skikkelig
og ryddig måte. Det hører også med til
historien at jeg som statsråd, på vegne av Regjeringen,
la fram det forslaget som ble vedtatt, og som fikk bred tilslutning
her i Stortinget. Det er utgangspunktet. Andre planløsninger
for andre parseller får komme i sin tur senere – dersom
og når dette skulle bli aktuelt.