May Britt Vihovde (V): Eg vil stilla følgjande spørsmål
til samferdselsministeren:
«Ferjesambandet Sunde–Ranavik–Leirvik
i Sunnhordland har hatt ein dramatisk auke i attståande
bilar. Den 25. april var det totalt 70 attståande bilar.
Både Trekantsambandet og opning av Folgefonntunnelen vil
gi endå større vekst på dette sambandet.
HSD har anbudskontrakt som gjeld for eitt år om gongen.
Er statsråden einig med meg i at det
bør vera rom for fleksibilitet, slik at selskapet kan setja
inn materiell som gir større kapasitet dersom trafikkutviklinga
tilseier dette?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Statistikken for 1. kvartal
i år, som er den sist tilgjengelige, viser en liten økning
i antall kjøretøy for dette ferjesambandet sammenliknet
med samme periode i fjor. Rederiet har registrert at 0,7 pst.
av kjøretøyene ikke kom med første avgang.
I ferjesamband som dette er målet å avvikle trafikken
med mindre enn 3 pst. gjenstående kjøretøy.
For i år har rederiet og Statens vegvesen
avtalt en mindre økning i rutetilbudet fredager–søndager
fra 1. mai og resten av året. Verken denne eller
andre anbudskontrakter Vegvesenet har med rederiene, hindrer tilpasninger
i rutetilbudet når trafikken endres. Anbudskontrakter hindrer
heller ikke skifte av ferje dersom endringer i trafikken gjør
dette nødvendig.
May Britt Vihovde (V): Eg takkar statsråden for svaret,
for det som er gått ut til bebuarane i Kvinnherad, er jo
rett og slett at det er fare for at ein kan få redusert
kapasitet. Og sjølv om ein ikkje har hatt ein vekst, og
sjølv om ein har eit måltal på 3 pst.,
som ein kan akseptera, er det ganske dramatisk for dei som bur i
Kvinnherad og ferdast på det sambandet og er avhengige
av det, at dei må stå igjen. Når ein
får ein så sterk auke at ein har 70 bilar på ein
dag, og ein får ein auke frå dei tre første
månadene i fjor på frå 219 til 353, er
ein på ein måte med og avviser biltrafikken. Me
ser jo då eit utviklingsmønster med Folgefonntunnelen
der fleire og fleire vil kjøra over Kvinnherad for å koma
seg til dei søre delane i fylket. Men mest dramatisk er
det for dei som bur der, og som er avhengige av dette ferjesambandet.
Men dersom statsråden seier at det
er moglegheiter for å setja inn kapasitet, veit han då om
det er gitt signal frå vegkontoret i Hordaland til HSD
om at dei har den moglegheita dersom dei ønskjer
det?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: La meg først si at hva som skjedde
den 25. april, har jeg forsøkt å bringe
på det rene, men det er faktisk slik at fordi det var veldig mange
som var opptatt nettopp med å åpne Trekantsambandet,
har det rett og slett ikke vært tid til å få fram svarene
på hva som skjedde den dagen. Jeg vil gjerne komme tilbake
til det hvis det er noe spesielt.
Så til representantens konkrete spørsmål.
Ja, det er mulig både å rokere ferjer og endre
rutetilbudet, men det må da selvfølgelig være
ut fra en konkret vurdering av hvor mange som har stått
igjen – som jeg sa i mitt hovedsvar, 1. kvartal
0,7 pst. Men det er åpenbart at vegkontoret både
må og skal følge utviklingen fremover, og jeg forutsetter
at vi også får fram den informasjonen jeg her gir,
at det er mulig med den type fleksibilitet og rokeringer.
May Britt Vihovde (V): Eg er veldig glad for den presiseringa, for
dette er eit veldig positivt signal å gi innbyggjarane
i Kvinnherad. Eg reknar også med at ein skal oppdatera
HSD på dei moglegheitene dei har.
No veit ikkje eg heller kva som skjedde den
25. april, om det var noko spesielt, men i min kontakt
med selskapet fekk eg opplyst at det var så dramatisk den
dagen –eg skulle prøva å få ut
ein del tal – og det er på ein måte uakseptabelt.
Så gleder eg meg til å prøva
dette sambandet i morgon. Då skal eg sjå om eg
blir ein av dei som blir ståande att – men det
får me då inderleg håpa at eg ikkje blir.