Ny modell for utvikling av framtidens nullutslippsteknologi
i hurtigbåt
Utfordringer med batterielektriske hurtigbåter
har ført til at flere fylkeskommuner har pekt på at staten må ta
større ansvar i utviklingen av nullutslippsløsninger for hurtigbåter.
Fylkeskommunen er ikke blitt satt økonomisk eller teknisk i stand
til å drive fram ny teknologi. Statens vegvesen er den offentlige
aktøren som har hatt ansvar for, og har drevet fram, batterielektriske
ferjer. Statens vegvesen har også ansvar for de første hydrogenanskaffelsene
med MF Hydra og Vestfjordfergene og anskaffelse av den første autonome
ferjen. Statens vegvesen har den kompetansen og erfaringen som kreves for
å drive fram egnet nullutslippsteknologi for hurtigbåtsegmentet.
En satsing på nullutslippshurtigbåter vil gi
investeringer og arbeidsplasser i Kyst-Norge og eksport av norsk
kompetanse og teknologi.
Tydelige politiske prioriteringer har gjort
Norge til et foregangsland for utvikling av nullutslippsteknologi
i maritim sektor. En satsing på nullutslippshurtigbåter er et naturlig
neste steg som vil bidra til å styre Norges posisjon ytterligere
og løfte Norge fram som en ledene maritim nasjon. En slik satsing
vil sikre nye milliardinvesteringer og arbeidsplasser flere steder
langs kysten og med det også bidra til å styrke norsk beredskap.
En satsing på nullutslippshurtigbåter vil styrke både norsk energisikkerhet
og aktivitet og kompetansebygging for norsk verftsindustri.
Det er viktig å videreføre arbeidet som til
nå er blitt gjort på hurtigbåter, slik at man ikke mister opparbeidet
kompetanse og posisjon i markedet. Videre er det vesentlig at hurtigbåter
også kan bidra til å nå regjeringens uttalte mål for reduserte klimagassutslipp
inn mot 2035. Det betyr at en pilot bør være på plass senest 2030, og
at en deretter kan rulle ut flere ruter fortøpende i takt med kontrahering
av nye rutepakker.