Begrunnelse

Finansministerens eget departementet fastslår i Prop. 1LS (2021-2022) at Støre-regjeringens budsjett vil kutte 1,5 til 2 millioner tonn CO2 mindre enn Solberg-regjeringens budsjettforslag frem mot 2030. Reduksjonen i veirbruksavgiften svekker effekten av den økte CO2-avgiften foreslått av Solberg-regjeringen, og undergraver klimaplanens viktigste virkemiddel for kutt i norske utslipp.
Den blågrønne regjeringen la i regjering frem en egen klimaplan med konkrete tiltak som vil redusere utslippene i tråd med våre forpliktelser. Enhver økning i utslipp i en sektor, må kompenseres med en reduksjon i utslipp i en annen sektor allerede i 2022, hvis vi skal nå målene i 2030. De økte klimagassutslippene reduksjonen i veibruksavgiften medfører må kompenseres med økte kutt andre steder, allerede i 2022.
Finansminister Vedum sa i spørretimen:

«Vi gjør mange ting på klima. For eksempel styrker vi Enova, for vi mener det er et godt virkemiddel for å skape industri, arbeidsplasser og få ned utslipp. Vi setter også av 100 mill. kr til å skape ny bærekraftig industri, som f.eks. kan gå inn når det gjelder mer gjenbruk, resirkulering, den type tiltak for å få ned utslipp. Vi satser på hydrogen, og vi satser på havvind. Vi gjør mange grep, for vi ønsker å ha folk med på laget samtidig som vi omstiller Norge og får norske klimagassutslipp ned.»

Ingen av de oppramsede tiltakene kutter, så vidt jeg kan se, ekstra utslipp i 2022 sammenlignet med Solberg regjeringens budsjett.