Det foreslås bevilget kr 358 150 000 på kap. 910 og kr 207 800 000 på kap. 3910.

Komiteen viser til at Sjøfartsdirektoratets hovedoppgave er å arbeide for å oppnå høy sikkerhet for liv, helse og fartøy. Komiteen legger til grunn at regjeringen sikrer at direktoratet kan ivareta disse viktige oppgavene.

Komiteen har merket seg at Sjøfartsdirektoratet og Skipsregistrene fra 1. januar 2012 ble slått sammen for å etablere en enhetlig sjøfartsadministrasjon som er godt rustet til å møte samfunnets krav. Komiteen merker seg videre at den nye sjøfartsadministrasjonen er organisert med hovedkontor i Haugesund, og at en enhet for registrering av skip fortsatt er lokalisert i Bergen.

Komiteen merker seg at Sjøfartsdirektoratet i 2013 skal føre lovpålagt tilsyn, dokumentkontroll og sertifisering for å påse at norske og utenlandske fartøyer og norske flyttbare innretninger tilfredsstiller gjeldende krav. Komiteen understreker at god kontroll og tilsyn er avgjørende for skipsarbeideres sikkerhet og for å begrense ulykker og grunnstøtinger som kan medføre menneskelige, materielle eller miljømessige skader.

Komiteen merker seg at Sjøfartsdirektoratet skal være en pådriver for å redusere forurensning fra skip, blant annet gjennom stikkprøvekontroll av svovelinnhold i bunkers, framskaffe oversikt over utslipp fra skip, og bidra til at norske skip går til opphugging ved verksteder i henhold til IMOs foreløpige retningslinjer. Komiteen støtter dette.

Komiteen merker seg at departementet og Sjøfartsdirektoratet i 2013 skal ha særlig fokus på å synliggjøre den nye sjøfartsadministrasjonen som en tydelig og troverdig tilsynsmyndighet, og opprettholde Skipsregistrenes gode omdømme. Komiteen støtter dette fokuset, og peker på at et godt omdømme og høy grad av service er sentrale virkemidler for å være konkurransedyktig.

Komiteens medlemmer fra Fremskrittspartiet, Høyre og Kristelig Folkeparti viser til at Redningsselskapet er den eneste frivillige organisasjonen som har sjøsikkerhet som hovedformål. Store deler av dette arbeidet er forebyggende arbeid rettet mot både fritidsbåtbrukere, barn og unge. Disse medlemmer ser derfor med bekymring på at Sjøfartsdirektoratet gjennom mange år har bygget opp sin egen organisasjon med frivillige, kalt «Vis sjøvett», med bevilgninger fra direktoratet. Disse medlemmer ser ingen grunn til at direktoratet skal utføre oppgaver som de frivillige organisasjonene som Redningsselskapet, håndterer på en svært god måte. Disse medlemmer ønsker derfor å få vurdert en overføring av ansvaret som direktoratet i dag har for «Vis sjøvett», til Redningsselskapet.

Komiteens medlemmer fra Høyre mener avgiftsnivået på maritime sertifikater bør senkes. Gebyrer på maritim kompetanse er ikke heldig, og det kuttes derfor 12 mill. kroner i disse gebyrene.