Søk
Søk i saker og publikasjoner fra Stortinget og regjeringen og redaksjonelle artikler tilbake til 1996. For historiske saker, se eget søk.
Komiteens merknader
Komiteen mener en robust og moderne infrastruktur er viktig for å binde landet sammen og gjøre hverdagen enklere for reisende. Togtilbudet er en viktig del av transportsystemet. Det er derfor nødvendig med et jernbanesystem som kan klare å takle den ventede veksten i transportbehov fremover, særlig i tett befolkede områder.
Komiteen mener det er viktig at økte ressurser til jernbanen fører til økt utbyggingstakt, bedre vedlikehold, økt kapasitet og et mer punktlig togtilbud til befolkningen. Et punktlig transporttilbud med høy komfort er ønsket av de reisende. Når kvaliteten heves, vil både antallet reisende og trafikkinntektene øke.
Komiteen mener at et høyt nivå på statlig kjøp av persontransport med tog er nødvendig for å tilby befolkningen et godt og universelt utformet kollektivtilbud, og for å redusere trengselsproblemene i byområder.
Komiteen viser til at det foreslås bevilget 3 196,9 mill. kroner til statlig innkjøp av persontransportjenester med tog i 2015, og at dette er en økning på om lag 149,9 mill. kroner eller 4,9 pst. fra saldert budsjett 2014. Komiteen har videre merket seg at Samferdselsdepartementet er i forhandlinger med NSB om forbedringer i togtilbudet i 2015, herunder innfasing av nye tog og flere tilbudsforbedringer.
Komiteens flertall, medlemmene fra Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre, mener det er viktig å styrke tilbudet til pendlere, og at flere må få muligheten til velge jernbanen som alternativ i konkurranse med andre transportalternativer. Flertallet mener at en forutsetning for dette er at fleksibiliteten i togtilbudet bedres og at lokaltogtilbud styrkes. Flertallet viser til budsjettavtalen mellom samarbeidspartiene som gjør at lokaltogtilbudet styrkes med 22 mill. kroner. Lokaltogtilbudet på Bratsbergbanen kan videreføres ved at det settes av 18 mill. kroner til dette formålet. Videre styrkes lokaltogtilbudet ved at Saltenpendelen får økt kapasitet og det settes av 4 mill. kroner til formålet.
Flertallet viser til at budsjettavtalen mellom samarbeidspartiene legger til rette for at flere får mulighet til å velge toget som transportmiddel ved at tilbudet gjøres mer fleksibelt. Flertallet styrker det totale togtilbudet for persontransport noe som blant annet gjør at flere pendlere får mulighet til å reise kollektivt inn og ut av de største byene.
Flertallet vil videre vise til at NSB kjøper inn nye togsett for 2015, og budsjettforslaget innebærer at det nå kan kjøpes inn 31 nye togsett mot 16 som var den opprinnelige planen. Dette vil kunne gi 500 seter istedenfor 250 seter på mange tog i rushtiden. Flertallet mener at dette er en investering som er godt tilpasset trafikkveksten og gir samtidig kapasitetsmulighet til å øke frekvensen på flere strekninger til glede for de reisende. Flertallet viser til at de nye togsettene skal bidra til å øke setekapasiteten i rushtidstrafikken på Østlandet og på Jærbanen.
Komiteen viser til at ny grunnrutemodell innebærer en overgang til et mer oversiktlig togtilbud med økt frekvens og bedre overgangsmuligheter. Det legges opp til økt frekvens for InterCity-strekningen Skien–Lillehammer med blant annet timesfrekvens i lengre perioder på hverdager. Det legges også opp til bedre frekvens for lokaltog inn mot Oslo. Totalt sett vil den nye ruteplanen gi en betydelig økning i transportkapasiteten inn mot Oslo.
Komiteen vil vise til at antall avganger på strekningen Stavanger–Oslo og Oslo–Stavanger blir økt fra 4 til 7 pr. døgn fra medio desember. Dette vil gi kundene et godt og miljøvennlig alternativ til and-re transportmidler. Komiteen viser videre til at også Arendalsbanen vil få flere tilkoblingsruter som passer for denne nye ruteordningen.
Komiteen mener at utredningen av Sørvestbanen, som er tilkobling av Sørlandsbanen og Vestfoldbanen i Gjerstad, er et godt tiltak. Det viser en fremtidsrettet tanke om å få en bedre sammenhen-gende jernbane fra Oslo til Stavanger, og dette er noe det har vært snakket om i mange år. Komiteen er glad for at utredningen nå er startet opp.
Komiteen viser til at det legges opp til å forlenge togpendelen Steinkjer–Lerkendal. Komi-teen viser til at dette vil åpne for et nytt lokaltogmarked sør for Trondheim som vil kunne bidra til å gjøre togtilbudet attraktivt for flere pendlere som også vil kunne redusere noe av presset på vegtrafikken i Trondheims-regionen. Komiteen viser til at forlengelsen av rutetilbudet sør for Trondheim vil gi et gjennomgående togtilbud på strekningen Melhus–Steinkjer med timesfrekvens.
Komiteens flertall, medlemmene fra Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre, mener at flere må få muligheten til velge jernbanen som alternativ i konkurranse med andre transportalternativer. Flertallet mener at en forutsetning for dette er at fleksibiliteten i togtilbudet bedres og at lokaltogtilbud styrkes. Flertallet viser til budsjettavtalen mellom samarbeidspartiene som gjør at lokaltogtilbudet styrkes med 22 mill. kroner. Lokaltogtilbudet på Bratsbergbanen kan videreføres ved at det settes av 18 mill. kroner til dette formålet. Videre styrkes lokaltogtilbudet ved at Saltenpendelen får økt kapasitet og det settes av 4 mill. kroner til formålet.
Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet ønsker å opprettholde togtilbudet på Bratsbergbanen, og styrker posten med 22 mill. kroner til kjøp av persontransport på strekningen. I tillegg styrker disse medlemmer kap. 1350 post 30 med 10 mill. kroner til nødvendige infrastrukturtiltak på strekningen, slik at total bevilgning for å opprettholde togtilbudet på Bratsbergbanen er på 32 mill. kroner.
Disse medlemmer mener det er viktig å øke frekvens og tilbudet på Saltenpendelen som et tiltak for å øke kollektivandelen. Disse medlemmer har merket seg at flertallet plusser på 4 mill. kroner ekstra på budsjettkapitlet til dette formålet. Disse medlemmer støtter formålet om å øke tilbudet på Saltenpendelen, men mener at det må være mulig å bruke 4 mill. kroner innenfor regjeringens bevilgningsforslag til kjøp av persontransport med tog på hele 3 196,87 mill. kroner til dette formålet.
Komiteens medlem fra Senterpartiet viser til at Senterpartiet ønsker å opprettholde togtilbudet på Bratsbergbanen og styrke tilbudet og frekvensen på Saltenpendelen. Dette medlem viser til at Senterpartiet derfor styrker kap. 1351 Kjøp av transporttjenester med 21,5 mill. kroner for å finan-siere disse tiltakene, jf. alternativt budsjett.