Komiteens flertall, medlemmene fra Arbeiderpartiet, Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre, slutter seg til regjeringens forslag til bevilgning på 694,5 mill. kroner i 2015, som er en økning på 178,4 mill. kroner (34,6 pst.) sammenliknet med saldert budsjett for 2014.

Komiteens medlem fra Senterpartiet viser til Senterpartiets alternative budsjett hvor post 72 Kjøp av riksvegfergetjenester styrkes med 15 mill. kroner til totalt 709, 4 mill. kroner for 2015.

Komiteen har merket seg at den foreslåtte økningen under post 72 i Prop. S 1 (2014–2015) er knyttet til oppstart av ny anbudsperiode i sambandet E39 Lavik–Oppedal, samt at det fra 1. mai 2015 blir satt inn ekstra fergekapasitet i sambandene E39 Halsa–Kanestrøm og E39 Molde–Vestnes. Komiteen har merket seg at regjeringen tar kapasitetsutfordringene i fergedriften på alvor og setter inn ekstra ferge når det viser seg nødvendig. Komiteen har videre merket seg at fergesambandet Volda–Folkestad videreføres som et riksveisamband også etter åpningen av ny E39 Hjartåberga.

Komiteen slutter seg til regjeringens forslag til økte fergetakster med gjennomsnittlig 4,1 pst., der 0,8 pst. av økningen går til å finansiere økningen av rabatten på storbrukerkort fra 30 pst. til 40 pst.

Komiteen har merket seg at arbeidet med å innføre AutoPASS i riksveifergedriften er i rute, og at det vil bety en forenkling av betalingen og trafikkavviklingen. Komiteen har merket seg videre at det nye AutoPASS regulativet har vært på høring og at tilbakemeldingene er positive, og at betaling med AutoPASS i første omgang vil bli innført ved oppstart av nye riksveifergekontrakter. Komiteen er kjent med at det nye AutoPASS-regulativet legger opp til at passasjerbetalingen faller bort og taksten for elbil settes lik taksten for motorsykkel.

Komiteen viser til at over halvparten av riksveifergesambandene skal ut på anbud i 2014 og 2015. Komiteen er opptatt av at regjeringen i anbudsutlysingen legger til rette for et godt og fremtidsrettet fergetilbud med tilstrekkelig kapasitet og frekvens, og at det legges opp til 20 minutters frekvens, spesielt på de tidene av døgnet der behovet er størst. Komiteen er videre tilfreds med at regjeringen vil bruke riksveifergedriften til å fremme utviklingen av miljøvennlige løsninger i den maritime virksomheten, og at regjeringen har som mål å ta i bruk og videreutvikle lav- og nullutslippsteknologi.

Komiteen har registrert at beredskaps- og reserveferger i mange tilfeller ikke har tilstrekkelig kapasitet og ikke er tilgjengelig raskt nok i kritiske situasjoner. Fergene er en del av veinettet, og lengre opphold eller redusert kapasitet påfører de reisende og næringslivet uforholdsmessige kostnader og problemer. Dette er en problemstilling det er naturlig at regjeringen arbeider videre med for å styrke beredskapen i slike situasjoner. Særlig ved nye anbudsutlysninger er det viktig at det blir satt krav om tilstrekkelig reservefergekapasitet. Komiteen vil understreke at dette arbeidet må skje i samarbeid med fylkeskommunene.

Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet og Senterpartiet vil peke på at det er et behov for å oppdatere riksvegferjeregulativet til ulike kategorier kjøretøy slik at man får en mest mulig rettferdig takst på ferjene. Disse medlemmer vil i den sammenheng peke på at takstene virker noe urimelige for campingvogner og bobiler.

Videre er disse medlemmer opptatt av å styrke og utvikle kollektivtilbudet gjennom ekspressbusstrafikken i Kyst-Norge, der en ser på muligheten for at buss i rute kan fraktes gratis på ferjene, noe som vil føre til billigere reise og økt kollektivtrafikk. Disse medlemmer fremmer derfor følgende forslag:

«Stortinget ber regjeringen foreta en gjennomgang av riksvegferjeregulativet med sikte på en mest mulig rettferdig takstfastsettelse for ulike kjøretøygrupper. Stortinget ber også om at regjeringen ved denne gjennomgangen utreder muligheten for om buss i rute kan fraktes gratis».

Disse medlemmer vil be om at Samferdselsdepartementet tar nødvendige grep for at det ved anbudsinnhenting blir stilt krav om at også fylkesvegfergesamband skal ha lærlingeplasser. Disse medlemmer ser det som svært viktig å sikre rekruttering av norsk ungdom til de maritime næringene, og lærlingeplasser i fergedriften vil være et godt bidrag i så måte.

Komiteen viser til KVU-arbeidet for E39 Skei–Volda der 20-minuttersavganger på ferjesambandet Anda–Lote ble anbefalt som strakstiltak etter at trasévalg var gjort. Komiteen vil be regjeringen legge inn 20-minuttersavgang på E39 Anda–Lote senest ved oppstarten av neste anbudsrunde.

Komiteen vil fremme følgende forslag:

«Stortinget ber regjeringen legge inn 20-minuttersavganger på E39 Anda–Lote, senest ved oppstarten av neste anbudsperiode 1. januar 2017».

Komiteen er glad for at regjeringen tilbakefører strekningen Volda–Nordfjordeid over Stigedalen som riksveg med statlig ansvar og finansiering, i dette også at fergestrekningen Volda–Folkestad får riksvegstatus.

Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet og Senterpartiet forutsetter at fergerutene på strekningen Volda–Folkestad blir slik de var fram til juli 2013, med nattferge.