Komiteen vil påpeke at korridor 7 er en transportkorridor mellom Nord-Norge og Sør-Norge, med utlandsforbindelser fra Trøndelag mot Sverige (E14 og Meråkerbanen) og i Nordland (E12).

Komiteen vil fremheve at det er spesielt modernisering av E6 Helgeland som prioriteres. For å legge til rette for en effektiv gjennomføring av utbedringsarbeidene vil det i forbindelse med dette moderniseringsprosjektet bli benyttet en vegutviklingskontrakt.

Komiteens flertall, medlemmene fra Høyre, Fremskrittspartiet, Kristelig Folkeparti og Venstre, viser til at regjeringens satsing på samferdsel i de nordlige fylkene er et viktig element i nordområdestrategien.

Komiteens medlemmer fra Arbeiderpartiet og Senterpartiet viser til at det innenfor foreslåtte bevilgninger til fornying av riksvegnettet er satt av midler til strakstiltak i tunnelene på E6 mellom Ranheim og Værnes i Sør- og Nord-Trøndelag. Disse medlemmer viser til at det også er satt av midler til planlegging for E6 Ranheim–Værnes for firefelts motorvei og doble tunnelløp. Disse medlemmer er kjent med at igangsatt planlegging tar sikte på anleggsstart tidligst i 2018 og vil presisere behovet for at dette følges opp i kommende budsjetter.

Disse medlemmer viser også til planleggingsmidler av prosjektene: E6 Kvithammar–Åsen og E6 Åsen–Steinkjer. Disse medlemmer viser til at det er gjennomført felles KVU for veg og bane og at det er foretatt konseptvalg for strekningen som krever felles planlegging mellom de to etatene JBV og SVV, og understreker viktigheten av samtidig planlegging selv om investeringene ikke er planlagt realisert samtidig.

Disse medlemmer viser også til at det er satt av midler til planlegging av E6 Grong–Nordland grense i budsjettet og at det i siste periode av Nasjonal transportplan er satt av 300 mill. kroner til strekningen. Disse medlemmer vil vise til at Namdalen region i Nord-Trøndelag led akkurat samme skjebne som Nord-Norge ved regelendringen for differensiert arbeidsgiveravgift, men er ikke kompensert med ei eneste krone fra regjeringen. Disse medlemmer forventer at regjeringen i oppfølgingen av Nasjonal transportplan legger opp til økte bevilgninger for utbedring av denne strekningen som kompensasjon for næringslivets økte kostander slik det er gjort for Nord-Norge.

Disse medlemmer viser arbeidet med vegpakke E6 Helgeland Nord (Hemnes–Saltfjellet) startes opp i 2015. Disse medlemmer mener det videre er viktig at man også får iverksatt E6 Vegpakke Helgeland Sør så raskt som mulig, slik at hele vegpakke Helgeland kan ferdigstilles som planlagt i 2020.

Videre er disse medlemmer tilfreds med at man nå skal iverksette Vegpakke Bodø. Disse medlemmer vil understreke viktigheten av at man innarbeider ny veg til Bodø havn i vegpakken, i tråd med Innst. 27 S (2014–2015), jf. Prop. 131 S (2013–2014).