Elsa Skarbøvik (KrF):
Jeg vil stille
følgende spørsmål til samferdselsministeren:
Trafikksikkerhet er et satsingsområde
for Regjeringen. I den sammenheng er bygging av gang- og sykkelveier
viktig. Det er også nødvendig å ta hensyn til jordvern i den forbindelse.
Da må dimensjonering av gangveien og avstand mellom kjørevei/gangvei
vurderes.
Kan departementet vurdere en større
fleksibilitet i veinormene slik for eksempel Våle kommune har ønsket i
forbindelse med byggingen av gangvei langs Rv35?
Statsråd Odd Einar Dørum:
Det er lagt
opp til fleksibilitet ved bygging av veger og gang- og sykkelveger.
Vegnormalene gir rom for lokale tilpasninger ved at man i stor grad gir
anbefalinger framfor bastante minimumskrav.
Rv35 - eller Bispevegen - i Våle
kommune karakteriseres som hovedveg gjennom spredt bebyggelse. Vegnormalene
anbefaler i slike tilfeller at gang- og sykkelveger bygges med 2,5-3 meter
dekkebredde og 0,25 meter skulderbredde på hver side, dvs. til sammen
3-3,5 meter vegbredde. Trafikkdeleren mellom bilvegen og gang- og
sykkelvegen er videre anbefalt å være minst 3 meter bred, regnet fra vegkant
til vegkant.
Trafikkdeleren skal bl.a fungere som
snølagringsplass og gi plass for skilt og skilttavler. Bredden på
midtdeleren kan også være avgjørende for at små barn ikke løper ut i vegen.
De anbefalte bredder vil bidra til at driften og vedlikeholdet av gang- og
sykkelvegen kan utføres på en mest mulig rasjonell måte.
Rv35 er en del av hovedvegnettet og
benyttes også som omkjøringsveg for E18.
Siden denne vegen har relativt høyt
fartsnivå, vil det av hensyn til sikkerheten og trygghetsfølelsen hos de
gående og syklende være ønskelig med minst 3 meters atskillelse mellom
riksvegen og gang- og sykkelvegen. Ikke minst vil trykkbølger fra
tungtrafikk og sølesprut hovedsakelig kunne løses ved at det er en viss
avstand til gående og syklende.
I denne saken har det imidlertid vært
ført forhandlinger med bl.a grunneiere og kommunen. Det er oppnådd enighet
om å redusere avstanden til vegen fra 3 til 2,75 meter. Vegdirektoratet
mener hensynet til trafikksikkerhet og brukervennlighet i dette tilfellet
ikke bør reduseres ytterligere. Selv om jordvernet er viktig, mener jeg at
dersom man ønsker gang- og sykkelveg på denne strekningen, bør Vegvesenets
anbefalinger følges, slik at man får en funksjonell og sikker løsning.
La meg avslutte med å peke på at
forhandlingene i denne saken viser at vegnormalene kan praktiseres med
fleksibilitet og gi rom for lokale løsninger.
Elsa Skarbøvik (KrF):
Jeg takker for
svaret.
Det er riktig at det er vist en viss
fleksibilitet akkurat på denne konkrete veien, men 25 cm oppleves jo ikke
som veldig mye. Man opplever veldig sterkt ute i kommunene at denne
tremeteren står ganske fast, at praktiseringen er svært restriktiv, og at
man må bruke mye tid og planer på å nå fram.
Jeg vil spørre om man ikke kunne se
mer på f.eks Danmark, hvor dette praktiseres mye mer lempelig, hvor det er
enklere standard, og hvor arealpolitikken også trekkes inn ved å legge vekt
på å sikre dyrkbare arealer.
Det er mange forskjellige lokale
forhold her. Jeg er enig i at trafikksikkerhet selvfølgelig er viktig, men
det er mange lokale forhold som tilsier at man også må ta mer hensyn til
jordvern, og at det går an å få til enklere løsninger.
Jeg vil spørre om man kan vurdere
dette.
Statsråd Odd Einar Dørum:
Jeg er
naturligvis alltid åpen for å lære hvordan man kan gjøre ting bedre. Men
når det nok er en større grad av rigiditet i et land som Norge enn det er i
Danmark, tror jeg man lett kan skjønne det med bakgrunn i topografien og det
forskjellige utgangspunkt de to land har.
Når det gjelder de av oss som i
tidligere deler av våre politiske liv har slåss for alle mulige og umulige
avkjørsler på svingete riksveger, kan jeg si at jeg ikke har vært uten en
viss sympati for motparten når en har prøvd å holde igjen. Etter at jeg har
blitt statsråd, har jeg også sett det slik at vi i større grad må ha noe som
gir vegmyndighetene en sjanse til å holde igjen. Men jeg skal gå inn i
situasjonen og gjerne ta med meg andre erfaringer, for - som sagt - er det
noe å lære, skal vi gjøre det.