Thore Aksel Nistad (Frp): Jeg vil få stille et spørsmål
til samferdselsministeren:
«NSB Agenda er de nye togsettene som
neste år skal settes inn på mellomdistansestrekninger
på mellom 45 minutter og 3 timer.
Vil dette nye togsettet NSB Agenda bli satt
inn på Gjøvikbanen?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: NSB Agenda er det nye navnet på produktet
for reiser på mellomdistansestrekninger der hovedtyngden
av kundene reiser mellom 45 minutter og tre timer. Produktet gjelder
strekningene som i dag trafikkeres med intercitytog, dvs. innenfor
trianglet Skien, Lillehammer og Halden, og regiontog, dvs. strekningen
Gjøvik-Oslo, samt Rørosbanen, Raumabanen og delstrekninger
på Nordlandsbanen.
Det er i inneværende rammeavtale om
statlig kjøp av persontransporttjenester mellom Samferdselsdepartementet
og NSB BA for perioden 1998-2001 ikke tatt høyde for investeringer
i nytt materiell for Gjøvikbanen. NSB opplyser imidlertid
at de i disse dager er i ferd med å avslutte en utredning
om mulighetene for investering i nytt materiell på Gjøvikbanen
som vil bli tatt med i grunnlaget for utformingen av ny rammeavtale
for perioden 2002-2005.
Thore Aksel Nistad (Frp): Jeg takker statsråden for svaret,
selv om jeg ikke er så udelt fornøyd som jeg var med
svaret på det foregående spørsmålet
jeg hadde.
Det er helt klart etter det statsråden
sier, at det nye settet ikke er tiltenkt Gjøvikbanen. Men
NSB har lovet nytt materiell, og det er da jeg lurer på:
Hva er nytt materiell? NSB Agenda er det nye materiellet som NSB
nå kjøper, men menes det da nytt materiell sammenlignet
med det som er på banen i dag? Tar man et av de togsettene
som er på en annen strekning, så blir det kanskje
litt bedre enn det det er i dag. Er det innkjøp av nytt
materiell statsråden tenker på, eller er det bruk
av gammelt, som har gått et annet sted, men som er litt
bedre enn det som er på Gjøvikbanen i dag?
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Jeg kan godt skjønne at representanten
ikke er like godt fornøyd her. Men vi skal huske på at
NSB BA er et eget selskap, en egen struktur som i stor grad planlegger
og investerer innenfor de prioriteringer som styret gjør.
Det jeg svarte på og forholder meg til, er kjøp
av transporttjenester mellom Samferdselsdepartementet og NSB BA,
og der understreket jeg at det ikke er tatt høyde for investeringer
i nytt materiell for Gjøvikbanen i tiden 1998-2001. Jeg
har varslet det som NSB har signalisert, at man vil se på mulighetene
for investering i nytt materiell på Gjøvikbanen
for perioden 2002-2005. Det betyr med andre ord at dette som representanten
etterspør, vil bli vurdert i forbindelse med utformingen
av ny rammeavtale.
Når det gjelder hva som er nytt – helt
nytt eller delvis nytt – tror jeg vi får komme
tilbake til dette direkte med NSB i en senere runde.