Per Sandberg (Frp): Jeg vil gjerne stille følgende spørsmål
til samferdselsministeren:
«Hvorfor er det allerede på årets
samferdselsbudsjett satt av 30 mill. kroner til det omstridte E6-prosjektet gjennom
Steinkjer for innløsing av boliger, når det er
lagt ned innsigelser fra Jernbaneverket og klagen fra 21 beboere
ikke er avklart, og hvorfor slikt hastverk når vi vet at prosjektet
skal være med i Nasjonal transportplan 2002-2011, som ikke
er ferdigbehandlet og ligger ute på høring?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: I St.meld. nr. 37 for 1996-97, Norsk veg- vegtrafikkplan
1998-2007, forutsettes oppstart av prosjektet Ev 6 Jevika-Selli,
som utgjør E6 gjennom Steinkjer, i perioden 1998-2001,
med fullføring i perioden 2002-2007. Ny E6 gjennom Steinkjer
inngår i en planprosess som har pågått
i flere år.
For å få til en god grunnervervsprosess
er det i St.prp. nr. 1 for 1999-2000 satt av midler i 2000 til grunnerverv og
videre prosjektering med sikte på anleggsstart i 2002. Stortinget
har gitt sin tilslutning til dette.
Det ble for prosjektet ny E6 Jevika-Selli vedtatt
kommunedelplan i 1996. Strekningen er delt opp i fire reguleringsplaner,
og tre av disse har Steinkjer kommunestyre egengodkjent. For den
fjerde reguleringsplanen, Løsberga-Sneppen bru,
har Jernbaneverket lagt ned innsigelse mot kommunens reguleringsplanvedtak
hva angår løsningen for deres aktivitet. Om innsigelsen
blir tatt til følge, vil dette bare medføre mindre
endringer for ny E6.
Med bakgrunn i dette ble det i 1998 inngått
kjøpekontrakt med 20 berørte huseiere og to berørte
hytteeiere på søndre parsell. I kjøpekontraktene
ble det forutsatt utbetaling til disse 22 grunneierne i januar 2000,
med forbehold om godkjent reguleringsplan og bevilgninger til prosjektet.
Det har derfor vært et sterkt ønske om å oppfylle
inngåtte avtaler med berørte grunneiere, slik
at de kan reetablere seg uten unødvendig opphold
og usikkerhet.
Kommunestyrets reguleringsplanvedtak for den
søndre parsellen ble påklaget til fylkesmannen
av 21 beboere, som til sammen representerer sju eller åtte
av de berørte eiendommene. Klagen ble avvist, og saken
er sendt til Sivilombudsmannen av beboerne med spørsmål
om fylkesmannens habilitet. Det er ventet en avklaring på denne
saken i løpet av januar 2000. Kommunestyrets vedtak for
de to andre reguleringsplanene er påklaget til fylkesmannen. Vegdirektoratet
opplyser at disse klagene er lagt til side i påvente av
at habilitetsspørsmålet er avklart.
Jeg har fått opplyst at Statens vegvesen
vil foreta utbetalingene til grunneierne uavhengig av at spørsmålet om
inhabilitet fortsatt er til behandling hos Sivilombudsmannen. Statens
vegvesen begrunner dette med at spørsmålet om
vedtatt reguleringsplan ble avsluttet i forbindelse med fylkesmannens
behandling av klagen, og at det bare er spørsmålet
om inhabilitet som skal behandles av Sivilombudsmannen. Jeg tar
konklusjonen til etterretning ut fra sakens forhistorie.
Per Sandberg (Frp): Jeg takker statsråden for svaret.
Utgangspunktet for mitt spørsmål
er at jeg på flere områder finner det hastverket
som det er lagt opp til i dette prosjektet, noe merkelig. Det ene
er at disse 30 mill. kr ikke skal brukes til vegbygging,
men utelukkende til unødvendig riving av en lang rekke
boliger, og man skal ifølge framdriftsplanen ikke komme
i gang med anleggsdrift før i 2008.
Jeg gjentar: Hva er det som tilsier dette hastverket med å få revet
disse boligene allerede før klagene fra de 21 beboerne
er avklart? Hvorfor slikt hastverk med innløsing av folks
boliger i dette området når det finnes traséalternativer
som utelukker riving av boliger, og når det er tid nok
til å foreta fornuftige transportplanvurderinger? Og hva
er det som tilsier at en i Steinkjer, kanskje som det eneste stedet
i hele verden, finner det riktig og viktig å legge en europaveg
gjennom sentrumsområdene og boligstrøk?
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Som jeg understreket i mitt første
svar, har saken en lang forhistorie. Jeg må forholde meg
til de planer og godkjenninger som allerede foreligger, og ut fra
det at denne saken skulle inn i budsjettet for perioden 1998-2001,
være villig til å foreslå prioriteringer
når fagmyndighetene er i stand til å utføre
de oppgaver de er pålagt.
Jeg understreket i mitt første svar
at vi forholder oss til en inngått avtale med huseierne
i området der utløsning i januar 2000 var forutsatt
med forbehold om godkjenning og nødvendige bevilgninger.
Vegmyndighetene vurderer det slik at det er den nødvendige
oppstart av anlegget som nå gjøres, og har prioritert
en gjennomføringstakt i tråd med det
jeg redegjorde for i mitt første svar.
Per Sandberg (Frp): Jeg skjønner at statsråden
er veldig opptatt av lokaldemokratiet, og det skal han selvfølgelig
få ære for. Men jeg vil også vise til
at det har vært en underskriftskampanje i Steinkjer der
over 80 pst. av de stemmeberettigede i kommunen har gått
imot det trasévalget som her er gjort, så her
blir det da på en måte en kollisjon med lokaldemokratiet.
Jeg hadde tidligere et spørsmål
til forrige samferdselsminister, og det ble svart fra samferdselsministeren
den gangen:
«Jeg
tar det også for gitt at det er vel kjent at hovedtyngden
av de pengene som er planlagt for E6-traseen, skal brukes i neste
veiplanperiode, altså etter 2002.»
I Trønder-Avisa i går var
det en artikkel som viser at det allerede i 2002 og 2003 skal bygges
en betongtunnel gjennom Eggemarka og bruer og undergang ved Eggevammen
mot Selli. Er det på en måte en forskuttering
av prosjektet, og er det nå bevilget ekstra midler for
at prosjektet skal fremskyndes?
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Budsjettene for 2002 og 2003 er langt fra lagt.
Det betyr med andre ord at de sitatene og de henvisningene som nå har
kommet, sannsynligvis refererer seg til Nasjonal transportplan og
etatenes foreløpige forslag, som vil bli politisk framlagt
for Stortinget i slutten av mars måned. Jeg går
ut fra at det er ut fra dette man siterer denne fremdriftsplanen.
Jeg kan altså bekrefte, som jeg gjorde i mitt første
svar, at selve hovedtyngden av utbyggingen først vil komme
etter 2002.
Jeg er også sterk tilhenger av lokaldemokratiet,
jeg har registrert prosessen som har pågått i
Steinkjer-området, og kan selvfølgelig som politiker
ha meninger om både sak og innhold. Det hører
ikke til min rolle som samferdselsminister å ha det. Akkurat
her forholder jeg meg til en godkjent planprosess og til de vedtak
som er fattet i de ledd som skal fatte vedtak, og ut fra det har
jeg måttet handle.