Jan Petter Rasmussen (A): Jeg vil få lov å stille
følgende spørsmål til samferdselsministeren:
«Jernbanetrafikken gjennom Drangsdalen
på Sørlandsbanen er svært risikofylt.
Som en følge av dette må blant annet togene gå med
svært redusert fart.
Hvilke planer har statsråden for å få realisert
det nye tunnelprosjektet i Drangsdalen?»
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Drangsdalen er et rasutsatt parti på Sørlandsbanen.
Det foreligger godkjent hovedplan fra 1995 vedrørende omlegging
av linjen i tunnel for å løse dette sikkerhetsproblemet.
Jernbaneverket foretar nå en kvalitetssikring av foreliggende
plan og kostnader. Dette arbeidet er ikke avsluttet.
Som påpekt, er det riktig at togene
må gå med redusert fart forbi de rasutsatte partier
i Drangsdalen, slik at togene kan stoppe dersom det har gått
et ras. Dette medvirker til å holde oppe sikkerheten ved
togframføringen. Jeg kan opplyse om at Jernbaneverket i
forbindelse med Jernbanetilsynets godkjennelse av krengetogtrafikken
på strekningen vil få laget en særskilt
risikoanalyse for Drangsdalen. Arbeidet med denne risikoanalysen
er ikke avsluttet.
Drangsdalen er ett av flere rasutsatte partier
på det norske jernbanenettet, og jeg vil i forbindelse
med fremleggelsen av Nasjonal transportplan 2002-2011 komme tilbake
til på hvilke strekninger det vil være aktuelt å prioritere
rassikringstiltak samt omfanget av disse rassikringstiltakene.
Jan Petter Rasmussen (A): Jeg takker statsråden for svaret,
som jeg kunne ha ønsket hadde vært mer framtidsrettet
og mer offensivt enn det var.
Situasjonen i Drangsdalen er nå den
at togene kjører 20 km i timen ned, 40 km opp. Det gjelder
sågar de nye Signatur-togene.
Men det som er hovedpoenget, er sikkerheten.
Vi vet at jernbanelinjen går 80-85 meter oppe i lia, med
E39 på nedsiden, og man kan tenke seg hvilke dimensjoner
en ulykke der eventuelt vil kunne få. Dette med vurdering av
risikosituasjonen, kvalitetssikring osv. er vel og bra, men det
som er utgangspunktet, er at dette har en jobbet med veldig lenge.
Det er flere perioder siden Stortingets daværende samferdselskomite
var på besøk i området.
Så mitt spørsmål
til statsråden er egentlig: Vil han sørge for
at dette kommer inn i Nasjonal transportplan ved den første
behandlingen vi får nå i vår i Stortinget?
Det er nemlig høyst påkrevd av sikkerhetsmessige
grunner.
Statsråd Dag Jostein Fjærvoll: Som representanten understreker, er dette
ingen ny situasjon. Den har eksistert i lang, lang tid – skal
vi si alltid, helt siden det ble trafikk i området. Nå har
vi tenkt å ta dette for oss i forbindelse med NTP, Nasjonal
transportplan. Dette vil da bli forelagt Stortinget på vanlig
måte. Jeg vil dermed forvente at Stortinget også foretar
nødvendige prioriteringer i den sammenheng. Det vil for
denne strekningen, som for en del andre strekninger, bli nødvendig å klargjøre
både prioritering, kostnader og en tidsplan for gjennomføring.
I mellomtiden tar vi nødvendige sikkerhetstiltak,
slik at ulykker ikke skal skje. Det betyr at vi må tilpasse
farten etter forholdene, og så får vi følge
Jernbanetilsynets pålegg når de måtte
komme.