Bjørn Hernæs (H): Jeg vil gjerne få lov til å stille følgende
spørsmål til samferdselsministeren:
«De varslede nedleggelsene av Braathens
ruter har vakt bestyrtelse i de aktuelle områdene.
Vil statsråden ta et initiativ for å se
på mulighetene for at mindre, private selskaper kan tilby
et lønnsomt rutenett, for eksempel i form av en «melkerute» Gardermoen-Tynset-Leirin-Vigra-Gardermoen?»
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Som nevnt i mitt svar på spørsmål
11 fra representanten Brende, er det fri adgang for alle flyselskaper
fra hele EØS å starte ruter på de strekninger
som ikke allerede er dekket av anbudskontrakt. Bortsatt fra at Tynset
flyplass er til ikke-allmenn bruk og at strekningen Leirin-Gardermoen
er dekket av anbud, er det således allerede fritt fram
for alle å starte opp den skisserte ruteløsningen.
Bjørn Hernæs (H): Takk for svaret.
Statsråden har studert Høyres
alternative statsbudsjett, så da tror jeg han vet at vi
støtter Regjeringens forslag når det gjelder momsreformen,
og at vi har foreslått å avvikle alle flypassasjeravgifter
i løpet av to år. I forbindelse med statsrådens
svar – som i og for seg ikke er uinteressant – er
det interessant om han kan tenke seg å være med
på å bruke flypassasjeravgiftene i en prosess
for å se om det er mulig å få lønnsomme
flyruter innenfor de aktuelle områdene. Om man her snakker
om Tynset eller om man snakker om Røros, er uinteressant
for fjellregionen. Disse flyplassene, først og fremst Røros,
oppfattes som flyplasser for en hel region.
Og så er det neste spørsmål.
For det første: Vil statsråden vurdere å bruke
flypassasjeravgiftene i en prosess for å gjøre
det mer sannsynlig at man kan få til kommersielt lønnsomme
ruter? Og for det andre: Vil statsråden ta et initiativ – det
er det jeg ber om – for å sørge for at
disse anbudene kommer, slik at man kan bidra aktivt for å få til et
lønnsomt rutetilbud?
Statsråd Terje Moe Gustavsen: Dersom jeg skulle ha oppfattet noe feil i
forbindelse med momsreformen, vil jo det selvsagt komme klart fram
i den videre behandlingen av statsbudsjettet.
Når det gjelder flypassasjeravgiftene,
er det åpenbart at vi har en begrensning i forhold til
ESAs regelverk som vi må ta hensyn til, uavhengig av om
vi snakker om disse omtalte lufthavnene eller øvrige lufthavner.
Når det gjelder spørsmålet
om virkninger av lufthavnavgiftene, har vi i forslaget til statsbudsjett
sagt at virkningen kan føre til at staten i større
grad må inn og kjøpe tjenester, og det var også det
jeg antydet i mitt hovedsvar på spørsmål
11 fra representanten Brende.