Geir-Ketil Hansen (SV): «NSB AS har siden september 2002 varslet
at de ikke vil drive persontrafikken på Ofotbanen etter
ruteskifte i juni 2003. Samferdselskomiteen har i en flertallsmerknad
presisert at dersom forholdene ligger til rette for det, bør
trafikkeringsretten overføres fra NSB til Ofotbanen AS.
Hva vil statsråden gjøre
for å følge opp innstillingen fra samferdselskomiteen,
og hva vil statsråden gjøre for å sikre
persontrafikken etter juni 2003?»
Statsråd Torild Skogsholm: Persontrafikken på Ofotbanen inngår
i avtalen mellom Samferdselsdepartementet og NSB om kjøp
av persontrafikk for 2003 og i rammeavtalen for perioden 2003-2006.
Samferdselsdepartementet og NSB er enige om at denne avtalen opprettholdes,
da det ikke er lagt opp til å konkurranseutsette kjøp
av persontrafikken på Ofotbanen før 2006.
NSB har i dag en avtale med Tågkompaniet
AB, som driver persontrafikken på Ofotbanen som underleverandør
for NSB. Denne avtalen utløper den 15. juni i år
i forbindelse med at Connex AB overtar persontrafikken fra Tågkompaniet
på svensk side. Persontrafikken på Ofotbanen inngår
i dag som en del av den internasjonale trafikken med tog mellom
Narvik og henholdsvis Stockholm og Göteborg. Jeg ønsker å sikre
at persontrafikken kan opprettholdes etter juni
2003, når Connex overtar togtrafikken fra Tågkompaniet
på svensk side. Med bakgrunn i inngått kjøpsavtale
for perioden 2003-2006 har Samferdselsdepartementet og NSB derfor
blitt enige om at NSB opptar forhandlinger med Connex for å få videreført
den grenseoverskridende
togtrafikken mellom Narvik og Sverige. For å kunne
ivareta sikkerheten på en tilfredsstillende måte
er det en forutsetning at Connex får nødvendig
tillatelse/sikkerhetssertifikat til å drive jernbanevirksomhet
på Ofotbanen fra Statens Jernbanetilsyn.
Når det gjelder forholdet til Ofotbanen
AS, har Samferdselsdepartementet samtidig bedt NSB om å ta
kontakt med selskapet og drøfte mulighetene for at NSB sammen
med Ofotbanen kan utvikle et regionalt togtilbud innenfor
rammen av kjøpsavtalen som er inngått mellom
Samferdselsdepartementet og NSB for perioden 2003–2006.
Dette betinger at Ofotbanen AS får de nødvendige
tillatelser til å drive jernbanevirksomhet på Ofotbanen
fra Statens Jernbanetilsyn.
Jeg kan opplyse om at både
Connex Tog AS og Ofotbanen AS nå har søkt Statens
Jernbanetilsyn om tillatelse til å drive trafikkvirksomhet
på Ofotbanen. I tillegg har Connex AB søkt om
sikkerhetssertifikat for kjøring Narvik–riksgrensen.
Connex kan etablere en internasjonal sammenslutning
som kan utøve grenseoverskridende
trafikk på banen. Søknadene er til behandling,
og tilsynet regner med at saksbehandlingen vil kunne avsluttes relativt
raskt. For begge selskapene gjelder at de må disponere
godkjent rullende materiell for å kunne starte trafikk på Ofotbanen.
Geir-Ketil Hansen (SV): Jeg takker for svaret.
Jeg konstaterer at det som var intensjonen
i flertallsmerknaden fra samferdselskomiteen om at dersom forholdene
lå til rette for det, kunne Ofotbanen AS overta trafikkeringsretten
på Ofotbanen, ikke er blitt fulgt opp, ved at
man nå forlenger avtalen med NSB.
I dagens Fremover er det et stort
oppslag om at det er fare for togstopp om seks uker – det
er altså seks uker til disse avtalene går ut – og
at NSB er i forhandlinger både med Ofotbanen AS og Connex
AS om trafikkeringsrett og videre persontrafikk på Ofotbanen.
Ofotbanen AS har lagt opp til å etablere
et regionalt togtilbud mellom Nord-Sverige og Nord-Norge.
Ofotbanen AS er et nordnorsk selskap som er i etableringsfasen. Vil
statsråden se det som positivt om NSB nå får
til en avtale med Ofotbanen AS om å overta trafikkeringsretten på Ofotbanen
og ivareta de sikkerhetsmessige forholdene på Ofotbanen
som NSB i dag har?
Statsråd Torild Skogsholm: Mitt svar er veldig enkelt: Ja, jeg ser på det
som veldig positivt. Jeg synes det er veldig positivt at det etableres
et norsk jernbaneselskap som er villig til å gå inn
på det norske nettet. Og som jeg sa i svaret
mitt i stad, har vi bedt NSB om å ta kontakt med Ofotbanen
AS for å se om det er mulig å få etablert
en slik type regional trafikk.
Men la meg gå tilbake til den flertallsmerknaden
det var vist til, der samferdselskomiteen har presisert at dersom
forholdene ligger til rette for det, bør trafikkeringsretten
overføres fra NSB til Ofotbanen. Denne trafikkeringsretten
ligger det ikke til rette for nå. Dette vil vi,
vi ønsker at det skal være
mulig å ha en åpning for at andre skal
kunne trafikkere. Det er derfor vi har vært veldig opptatt
av å ha konkurranseutsetting, men det har vi egentlig ikke
lov til før i 2006. Da har vi sagt at vi vil åpne
for det. Men det er meget positivt at det etableres en slik løsning,
at det etableres et selskap, og at de er interessert
i å trafikkere i dag.
Geir-Ketil Hansen (SV): Jeg takket for svaret, og ser fram til at det
blir etablert en avtale med Ofotbanen AS om togtrafikk/persontrafikk
på Ofotbanen fra og med juni 2003.