Votering i sak nr. 1
Presidenten: Under debatten er det sett fram 119 forslag. Det er
forslaga nr. 1–14, frå Per Sandberg på vegner av Framstegspartiet, Høgre,
Kristeleg Folkeparti og Venstre
forslaga nr. 15–18, frå Per Sandberg på vegner av Framstegspartiet, Høgre og
Kristeleg Folkeparti
forslag nr. 19, frå Per Sandberg på vegner av Framstegspartiet, Høgre og
Venstre
forslaga nr. 20–22, frå Per Sandberg på vegner av Framstegspartiet og Høgre
forslag nr. 23, frå Per Sandberg på vegner av Framstegspartiet, Kristeleg
Folkeparti og Venstre
forslag nr. 24, frå Per Sandberg på vegner av Framstegspartiet og Kristeleg
Folkeparti
forslaga nr. 25–36, frå Trond Helleland på vegner av Høgre, Kristeleg
Folkeparti og Venstre
forslaga nr. 37–72 og 115–119, frå Per Sandberg på vegner av
Framstegspartiet
forslaga nr. 73–83, frå Trond Helleland på vegner av Høgre og Kristeleg
Folkeparti
forslaga nr. 84–105, frå Trond Helleland på vegner av Høgre
forslag nr. 106, frå Jan Sahl på vegner av Kristeleg Folkeparti og Venstre
forslag nr. 107, frå Jan Sahl på vegner av Kristeleg Folkeparti
forslag nr. 108–114, frå Borghild Tenden på vegner av Venstre
Det blir votert over forslaga nr. 108–114, frå Venstre.
Forslag nr. 108 lyder:
«Rammene til samferdselsformål for perioden 2010–2019 økes med 12,5 mrd. kroner og
fordeler seg slik:
Rammefordeling statlige midler. Årlig gjennomsnitt. Mill.
2009-kroner
| NTP 2006–2015 | Saldert Budsjett 2009 | 2010–2013 | 2014–2019 |
| Jernbaneformål | 5 824 | 7 000 | 10 784 | 13 623 |
| Vegformål inkl. kollektivtiltak i
kommunesektoren | 15 749 | 16 865 | 19 657 | 20 002 |
| Kystverket | 614 | 703 | 1 010 | 1 136 |
| Sum | 22 187 | 24 568 | 31 451 | 34 761» |
| | | | |
Forslag nr. 109 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen avvikle NSBs togmonopol gjennom å videreføre
konkurranseutsettingene av persontrafikken på sporet.»
Forslag nr. 110 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen konkurranseutsette produksjonsoppgavene i
Jernbaneverket og skille disse ut i et statlig selskap.»
Forslag nr. 111 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen ta i bruk OPS-kontrakter på større prosjekter
innenfor veg- og jernbaneutbygging.»
Forslag nr. 112 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen opprette et frittstående vegtilsyn for å styrke
trafikksikkerhetsarbeidet.»
Forslag nr. 113 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen etablere følgende mål for reisetid med tog i Norge
innen 2020 og følge disse opp med nødvendige bevilgninger: Trondheim–Oslo: 4
timer, Bergen–Oslo: 4 timer, Kristiansand S–Oslo: 3 timer,
Oslo–Lillehammer/Halden/Skien – 80 minutter.»
Forslag nr. 114 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen øke belønningsordningen kraftig for å fremme bedre
kollektivtrafikk i storbyene.»
Votering:
Forslaga frå Venstre blei med 97 mot 6 røyster ikkje vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.49.00)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 107, frå Kristeleg Folkeparti. Forslaget
lyder:
«1. Rammene til samferdselsformål i planperioden 2010–2019 økes med 15
mrd. kroner ut over Regjeringens forslag. Midlene fordeles slik:
| Formål | Regjeringens forslag NTP
2010–2019 | KrFs forslag NTP
2010–2019 | Økning |
| Kap. 1350 Jernbaneverket, post
30 | 50 330 mrd. kroner | 50 430 mrd. kroner | 0,1 mrd. kroner |
| Kap. 1330 Særskilte
transporttiltak, post 71(*) | - | 5 mrd. kroner | 5 mrd. kroner |
| Kap. 1320 Statens vegvesen, post
30 | 69 mrd. kroner | 83,9 mrd. kroner | 9,9 mrd. kroner |
| Sum økning | | | 15 mrd. kroner |
| | | |
* (Ny post): Belønningsordning for gang- og sykkelvei.
2 Økte midler innenfor disse hovedrammene fordeles i tråd med Kristelig
Folkepartis merknader i Innst. S. nr. 300 (2008–2009).»
Votering:
Forslaget frå Kristeleg Folkeparti blei med 96 mot 7 røyster ikkje
vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.49.20)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 106, frå Kristeleg Folkeparti og Venstre.
Forslaget lyder:
«Stortinget ber Regjeringen etablere en statlig støtteordning for kommuner
og fylkeskommuner, etter modell fra den statlige belønningsordningen for
kollektivtrafikk, med formål å stimulere til flere trygge gang- og
sykkelveier.»
Høgre har varsla at dei vil støtte forslaget.
Votering:
Forslaget frå Kristeleg Folkeparti og Venstre blei med 77 mot 26 røyster
ikkje vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.49.46)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 84–105, frå Høgre.
Forslag nr. 84 lyder:
«Rammen for riksveginvesteringer i Nasjonal transportplan 2010–2019 økes med
31 mrd. kroner og settes til 107,8 mrd. kroner, som er en økning i forhold
til forslag i St.meld. nr. 16 (2008–2009) Nasjonal transportplan 2010–2019
på 40,4 pst.»
Forslag nr. 85 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen opprette et vedlikeholdsfond på 50 mrd. kroner,
hvor årlig avkastning utelukkende skal gå til vedlikehold av veger, jernbane
og annen transportinfrastruktur, herunder vedlikehold av vannvegene
(Haldenkanalen og Telemarkkanalen).»
Forslag nr. 86 lyder:
«E18 Mosseveien ut av Oslo bygges ut, og organiseres som et OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 87 lyder:
«E18 fra Oslo til Kristiansand bygges ut til 4-felts veg innen utgangen av
NTP-perioden 2010–2019. Utbyggingen organiseres som OPS-prosjekt som deles
opp i hensiktsmessige parseller, herunder strekningene Gulli–Langåker og
Sky–Bommestad.»
Forslag nr. 88 lyder:
«E18 Vestkorridoren (Asker–Oslo) bygges ut, med oppstart senest i 2012.
Utbyggingen organiseres som et OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 89 lyder:
«Rv 23 Dagslet–Linnes bygges ut, med byggestart i 2011.»
Forslag nr. 90 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om Sotrasambandet på rv 550,
organisert og realisert som et OPS-prosjekt, så snart som mulig.»
Forslag nr. 91 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen beholde strekningen Byrkjelo–Stryn på rv 60 som
riksvegstrekning.»
Forslag nr. 92 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om Arnatunnelen på E16,
organisert som et OPS-prosjekt, så snart som mulig.»
Forslag nr. 93 lyder:
«E16 fra Bjørum til Hønefoss bygges ut som smal fire-felts veg. Utbyggingen
organiseres som et OPS-prosjekt med oppstart i perioden 2010–2014.»
Forslag nr. 94 lyder:
«Rv 7 Sokna–Ørgenvika bygges ut med oppstart i 2011.»
Forslag nr. 95 lyder:
«Utbyggingen av rv 7 Sokna–Ørgenvika organiseres som et OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 96 lyder:
«E16 Valdres–Filefjell bygges ut. Utbyggingen organiseres som et
OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 97 lyder:
«Utbyggingen av E134 over Haukeli og forbi Røldal organiseres som et
OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 98 lyder:
«Utbygging av E6 gjennom Akershus, Hedmark og Oppland organiseres som
OPS-prosjekt og bygges ut i hensiktsmessige parseller, herunder strekningen
Hovinmoen–Dal/Skaberud–Kolomoen, Kolomoen–Biri–Lillehammer, Øyer–Tretten,
Ringebu–Otta.»
Forslag nr. 99 lyder:
«Utbygging av E136 Ålesund–Oppland grense organiseres som OPS-prosjekt og
bygges ut i hensiktsmessige parseller, herunder prosjektene Tresfjordbrua,
Flatmark–Monge–Marstein, Breivika–Lerstad, Måndalstunnelen–Våge og
Dølsteinsfonna.»
Forslag nr. 100 lyder:
«Utbygging av E6 fra Oppland grense til Trondheim organiseres som
OPS-prosjekt og bygges ut i hensiktsmessige parseller, herunder prosjektene
Oppdal sentrum, Ulsberg–Berkåk–Løklia, Soknedalen – videre utbygging,
Vindalsliene–Korporals bru, Jaktøya–Tonstad og Sluppen–Stavne.»
Forslag nr. 101 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen bygge ut rv 714 mellom Orkdal og Hitra.
Utbyggingen gjennomføres som et OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 102 lyder:
«Utbygging av rv 3 gjennom Østerdalen realiseres som OPS-prosjekt, delt inn
i hensiktsmessige parseller herunder Åsta bru, Nordstumoen–Antosen–Gjesteby,
Søndre Bjorå bru–Atna og Løten–Grundset.»
Forslag nr. 103 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om at rv 80 Vegpakke Salten fase
2, blir organisert og realisert som et OPS-prosjekt så snart som mulig.»
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om at E6 vest for Alta blir
organisert og realisert som et OPS-prosjekt så snart som mulig.»
Forslag nr. 105 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om at E105 Kirkenes–Russland
grense blir organisert og realisert som et OPS-prosjekt.»
Votering:
Forslaga frå Høgre blei med 91 mot 12 røyster ikkje vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.50.10)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 73–83, frå Høgre og Kristeleg Folkeparti.
Forslag nr. 73 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sette i gang arbeid for å omdanne Statens
vegvesen, gjennom en vurdering av alternative, fristilte selskapsformer,
herunder statlig aksjeselskap.»
Forslag nr. 74 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen opprette et uavhengig vegtilsyn. I arbeidet med
dette skal det vurderes hvorvidt det nye tilsynet også skal ha tilsynsansvar
for biler og trafikanter.»
Forslag nr. 75 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sørge for at alle større jernbaneutbygginger på
regionalnettet forbedres til å tåle en topphastighet på minimum 250 km/t.»
Forslag nr. 76 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide egne, forpliktende handlings- og
utbyggingsplaner for alle hovedkorridorene, for veg, jernbane, sjøfart og
luftfart. Planene skal ta utgangspunkt i trafikktall, ulykkestall og
grundige analyser, slik at rassikring, trafikksikkerhet og universell
utforming kan inngå som deler av et forpliktende planverk.»
Forslag nr. 77 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen trappe opp belønningsordningen til 1 mrd. kroner
i løpet av planperioden.»
Forslag nr. 78 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sette av 3 mrd. kroner i en egen post på
statsbudsjettet for investering i separate kolletivtraseer/bybaner over en
tiårsperiode.»
Forslag nr. 79 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen innføre krav om at alle nye drosjer, ferjer,
rutebåter og dieseltog skal gå på utslippsfrie eller klimanøytrale drivstoff
innen utgangen av 2011.»
Forslag nr. 80 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen fremme gjenstående utbyggingsstrekninger på E18
fra Oslo til Ørje som et helhetlig OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 81 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen fremme rv 2 Kongsvinger–Nybakk som et helhetlig
OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 82 lyder:
«E134 Damåsen–Saggrenda bygges ut, og organiseres som et OPS-prosjekt med
byggestart i 2011.»
Forslag nr. 83 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen prioritere E10 gjennom Lofoten for utprøving av
ny kontraktsform der drifts-, vedlikeholds- og investeringsmidler sees i
sammenheng når det planlegges utbedringer over lengre strekninger.»
Votering:
Forslaga frå Høgre og Kristeleg Folkeparti blei med 83 mot 20 røyster ikkje
vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.50.33)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 37–72, 116, 118 og 119, frå Framstegspartiet.
Forslag nr. 37 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen øke rammen i Nasjonal transportplan 2010–2019
med 580 mrd. kroner sammenlignet med rammen i St.meld.nr.16 (2008–2009).
Stortinget ber Regjeringen bruke følgende fordeling:
| Kap 1320 Statens vegvesen: | |
| - Post 23 Trafikktilsyn, drift og
vedlikehold | + 50,00 mrd. |
| - Post 30
Riksveginvesteringer | + 290,00 mrd. |
| - Post 32 Rasssikring | + 10,00 mrd. |
| - Post 72 Kjøp av
riksveiferjetjenester | + 30,00 mrd. |
| | |
| Kap 1330 Særskilte
transporttiltak: | |
| - Post 60 Særskilte tiltak til
kollektivtransporten | + 10,00 mrd. |
| - Post 81 (Ny) Storbypakke (Oslo,
Stavanger, Bergen og Trondheim) | + 100,00 mrd. |
| - Post 82 (Ny)
Trafikksikkerhetstiltak | + 10,00 mrd. |
| - Post 85 (Ny) Låneordning særskilte
prosjekter | + 20,00 mrd. |
| | |
| Kap 1350 Jernbaneverket: | |
| - Post 30 Investeringer | + 60,00 mrd. |
| Sum FrPs påplussinger | + 580,00 mrd. |
| | |
| + | Regjeringens NTP 2010–2019,
St.meld.nr.16 (2008–2009) | 321,87 mrd. |
| Sum FrPs NTP 2010-2019 | 901,87 mrd. |
| | |
Stortinget ber Regjeringen om å bruke 200 av de 290 mrd. kronene fra den
økte rammen for riksveiinvesteringer for NTP-perioden 2010–2019 på følgende
måte til investeringer i riksveiene:
| 1. Oslo–Svinesund/Kornsjø | |
| E6 Svingenskogen–Åsgård | 70 mill. |
| Rv 118 Ny Sarpsbru | 200 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
1 | 1 609 mill. |
| |
| 2. Oslo–Ørje/Magnor | |
| E18 Oslo–Riksgrensen/Ørje | 5 695 mill. |
| Rv 22 Fetveien | 386 mill. |
| Rv 35 Hokksund-Hønefoss-Kløfta | 8 192 mill. |
| Rv2
Kløfta–Kongsvinger–Magnor/Riksgrensen | 6 807 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
2 | 1 609 mill. |
| |
| 3. Oslo–Grenland–Kristiansand–Stavanger | |
| E18 Arendal–Grimstad | 1 800 mill. |
| E18 Bjørvikaprosjektet | 1 000 mill. |
| E18
Gulli–Langåker/Bommestad–Sky–Langangen | 3 650 mill. |
| E18 Langangen–Dørdal | 4 600 mill. |
| E18 Tvedestrand–Arendal | 2 700 mill. |
| E18 Tvedestrand–Dørdal | 3 000 mill. |
| E39 Eiganestunnelen | 800 mill. |
| E39 Kristiansand–Sandnes | 20 000 mill. |
| E39 Smiene–Harestad | 230 mill. |
| Rv 23 Dagslett–Linnes–Lier | 2 500 mill. |
| Rv 456 Vågsbygd–E39 | 1 600 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
3 | 1 609 mill. |
| |
| 4. Stavanger–Bergen–Ålesund–Trondheim | |
| E39 Knutset–Høgset | 100 mill. |
| E39 Nyborg–Klauvaneset m.m. | 900 mill. |
| E39 Rogfast | 2 900 mill. |
| E39 Svegatjørn–Rådal | 2 160 mill. |
| Rv 13 Øvre Granvin–Voss
grense/Mønshaug–Palmafoss, inkl rassikring (Skjervet) | 2 100 mill. |
| Rv 555 Sotrasambandet | 2 600 mill. |
| Rv 9 Kristiansand–Haukeligrend og rv
13 Jøsendal–Voss | 1 000 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
4 | 1 609 mill. |
| |
| 5. Oslo–Bergen/Haugesund med arm via Sogn til
Florø | |
| E134 Drammen–Haukeli–Bergen med
tilførselsveier | 5 540 mill. |
| E16 Bjørum–Hønefoss | 3 600 mill. |
| E16 Fønhus–Bagn–Bjørgo, inkl.
rassikring (Bergsund) | 300 mill. |
| E16 Sandvika–Wøyen | 1 000 mill. |
| Rv 359 Lannaveien | 150 mill. |
| Rv 36 og byregionen Grenland | 1 237 mill. |
| Rv 7 Sokna–Ørgenvika | 700 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
5 | 1 609 mill. |
| |
| 6. Oslo–Trondheim med armer til Kristiansund,
Ålesund og Måløy | |
| E 136 Dombås–Ålesund | 3 190 mill. |
| E39 Orkanger–Klett (E6) | 2 500 mill. |
| E6 Alnabruterminalen | 170 mill. |
| E6 Dal–Minnesund–Skaberud | 3 500 mill. |
| E6 Jaktøya–Tonstad | 1 500 mill. |
| E6 Kolomoen–Lillehammer | 5 570 mill. |
| E6 Korporals bru–Jaktøya | 4 800 mill. |
| E6 Lillehammer-Ringebu | 5 600 mill. |
| E6 Otta–Vindalsliene | 17 000 mill. |
| E6 Ringebu–Otta | 4 310 mill. |
| E6 Vindalsliene–Korporals bru | 230 mill. |
| Rv 25 Hamar-Løten og rv 3
Løten–Elverum | 3 350 mill. |
| Rv 3 Kolomoen–Ulsberg | 600 mill. |
| Rv 4 Gjelleråsen – Gran og
Jaren–Mjøsbrua | 10 000 mill. |
| Rv 4 Gran–Jaren | 500 mill. |
| Rv 70 Brunneset–Øygarden | 190 mill. |
| Rv 714 Lakseveien | 1 400 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
6 | 1 609 mill. |
| |
| 7. Trondheim–Bodø med armer til Sverige | |
| E6 Kvithamar–Åsen | 2 000 mill. |
| E6 Selli/Steinkjer–Fauske | 11 088 mill. |
| E6 Åsen-Vist | 5 800 mill. |
| Rv 17 Asphaugen–Namsos | 700 mill. |
| Rv 80 Bodø–Fauske | 1 880 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
7 | 1 609 mill. |
| |
| 8. Bodø–Narvik–Tromsø–Kirkenes med armer til
Lofoten og grensene mot Sverige, Finland og Russland | |
| E10 Tjeldsund
bru–Gullesfjordbotn | 500 mill. |
| E105 Storskog–Hesseng | 100 mill. |
| E6 Alta–Lakselv | 5 000 mill. |
| E6 Bru over Rombaken, inkl. rassikring
(Leirvika) | 1 480 mill. |
| E6 fergefritt ved Tysfjord | 6 000 mill. |
| E6 Narvik sentrum | 450 mill. |
| E6 Sørkjosfjellet | 100 mill. |
| E8 Sørbotn–Laukslett | 100 mill. |
| Andre viktige riksveier i korridor
8 | 1 609 mill. |
| Sum | 200 000 mill. |
| |
Stortinget ber Regjeringen om å bruke 90 av de 290 mrd. kronene fra den økte
rammen for riksveiinvesteringer for NTP-perioden 2010–2019 på følgende måte
til investeringer i øvrige riksveier:
| Østfold | 780 mill. | 4 404 mill. |
| Akershus | 2 135 mill. | 7 352 mill. |
| Oslo | 2 600 mill. | 6 473 mill. |
| Hedmark | 530 mill. | 4 935 mill. |
| Oppland | 500 mill. | 4 056 mill. |
| Buskerud | 1 690 mill. | 4 137 mill. |
| Vestfold | 695 mill. | 3 667 mill. |
| Telemark | 1 000 mill. | 3 529 mill. |
| Aust-Agder | 470 mill. | 2 337 mill. |
| Vest-Agder | 1 060 mill. | 3 458 mill. |
| Rogaland | 2 220 mill. | 6 103 mill. |
| Hordaland | 3 180 mill. | 7 717 mill. |
| Sogn og Fjordane | 1 160 mill. | 3 738 mill. |
| Møre og Romsdal | 1 520 mill. | 5 569 mill. |
| Sør-Trøndelag | 880 mill. | 5 669 mill. |
| Nord-Trøndelag | 1 170 mill. | 4 070 mill. |
| Nordland | 960 mill. | 5 915 mill. |
| Troms | 720 mill. | 4 227 mill. |
| Finnmark | 480 mill. | 2 642 mill. |
| Sum | 23 750 mill. | 90 000 mill. |
| | |
Stortinget ber Regjeringen bruke den økte rammen for rassikring på 10 mrd.
kroner for NTP-perioden 2010–2019 på følgende måte:
| Fylke | 2010–2019 |
| Aust-Agder | 215 mill. |
| Vest-Agder | 143 mill. |
| Rogaland | 806 mill. |
| Telemark | 197 mill. |
| Hordaland | 1 022 mill. |
| Sogn og Fjordane | 3 136 mill. |
| Oppland | 54 mill. |
| Buskerud | 36 mill. |
| Møre og Romsdal | 1 039 mill. |
| Sør-Trøndelag | 179 mill. |
| Nord-Trøndelag | 18 mill. |
| Nordland | 538 mill. |
| Troms | 1 380 mill. |
| Finnmark | 1 237 mill. |
| Sum | 10 000 mill.» |
| |
Forslag nr. 38 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide egen knutepunktsplan for å sikre gode
knutepunktsløsninger der flere transportmidler møtes.»
Forslag nr. 39 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen, senest i statsbudsjettet for 2010, fremme
forslag om å øke vrakpanten for eldre biler til 22 000 kroner.»
Forslag nr. 40 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem egen sak om
motorsyklenes rolle i norsk samferdsel.»
Forslag nr. 41 lyder:
«Stortinget avsetter totalt 100 mrd. kroner til modernisering av
transportnettene i Oslo, Stavanger, Bergen og Trondheim, samt kjøp av
persontransporttjenester. Stortinget forutsetter at eksisterende
planer/pakker for utvikling av veg og jernbanebaserte prosjekter som i dag
er finansiert eller er planlagt finansiert med bompenger, i sin helhet
finansieres av staten. Stortinget ber Regjeringen opprette en egen
styringsgruppe for storbysatsingen med bruk av statlige reguleringsplaner.
Stortinget legger til grunn statlig styring av en moderniseringspakke for
hver av byene med rapportering til Stortinget på egnet måte.»
Forslag nr. 42 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem sak om modernisering av organisering
og drift av jernbanetransport i Norge.»
Forslag nr. 43 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen konkurranseutsette persontransport på jernbane
på flere strekninger som i dag drives av NSB AS.»
Forslag nr. 44 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem en egen
stortingsmelding om modernisering av norsk luftfartspolitikk basert på
«Strategi for norsk luftfart» fra juni 2008, fremlagte rapporter om
flysikkerheten i norsk luftfart, og Dokument nr. 8:16 (2008–2009), med
virkning fra budsjettåret 2011.»
Forslag nr. 45 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem en egen
stortingsmelding om strategi og tiltak knyttet til effektiv sjøtransport og
havnestruktur, med virkning fra budsjettåret 2011.»
Forslag nr. 46 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen endre klassifiseringskriteriene for ferjesamband
slik at Randsfjordferjen som forbinder rv 34 og rv 245, samt ferjene i
Kragerøskjærgården som forbinder rv 38 med rv 351, klassifiseres som
riksvegferjesamband med virkning fra budsjettåret 2010.»
Forslag nr. 47 lyder:
«Stortinget legger til grunn at ferjesamband klassifisert som riksvegferje,
får full statlig finansiering over statsbudsjettet, inkludert ferjer som
etter forvaltningsreformen vil omklassifiseres fra riksvegferjer til
fylkesferjer.»
Forslag nr. 48 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen kartlegge behov og utrede muligheter for utvidet
åpningstid på aktuelle riksvegferjestrekninger.»
Forslag nr. 49 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen endre retningslinjene for
ferjeavløsningsprosjekter slik at staten heretter dekker samlede
finansieringskostnader i inntil 50 år.»
Forslag nr. 50 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen organisere Kystverket som statlig selskap eller
statsaksjeselskap, for å legge forholdene til rette for en raskere og mer
samfunnsøkonomisk utbygging og vedlikehold av effektiv, sikker og
miljøvennlig sjøtransport i Norge. Stortinget legger til grunn at selskapet
får langsiktige, statlige lån med lav rente til sine prosjekter, og at
selskapets utgifter til renter og avdrag for slike lån dekkes gjennom de
årlige statsbudsjett.»
Forslag nr. 51 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen overføre ansvaret for Kystverket fra Fiskeri- og
kystdepartementet til Samferdselsdepartementet. Stortinget legger til grunn
at dette gjøres uavhengig av om Kystverket organiseres som etat eller som
statlig selskap.»
Forslag nr. 52 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem egen sak om nasjonalt
prosjekt for å utvikle transportknutepunkt som kan sikre at de ulike
transportmidlene kan fungere effektivt sammen.»
Forslag nr. 53 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem egen sak om utvikling
av fremtidige kollektivløsninger i de største byene.»
Forslag nr. 54 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem egen sak om egne
investeringsprogram for store nasjonale samferdselsprosjekt.»
Forslag nr. 55 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i løpet av 2010 legge frem egen sak om bruk av
nye finansieringsløsninger for å sikre statlig finansiering av investeringer
innenfor samferdselssektoren.»
Forslag nr. 56 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem sak om organisering av Jernbaneverket
som et statlig selskap eller statsaksjeselskap. Stortinget ber Regjeringen i
samme sak legge frem forslag til en ordning der selskapet får langsiktige
statlige lån med lav rente til sine prosjekter, og at selskapets utgifter
til renter og avdrag for slike lån dekkes gjennom årlige statsbudsjetter.»
Forslag nr. 57 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem sak om organisering av
Vegdirektoratet som et statlig vegselskap eller statsaksjeselskap.
Stortinget ber Regjeringen i samme sak legge frem forslag til en ordning der
selskapet får langsiktige statlige lån med lav rente til sine prosjekter, og
at selskapets utgifter til renter og avdrag for slike lån dekkes gjennom
årlige statsbudsjetter.»
Forslag nr. 58 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen om å omorganisere det nåværende
Samferdselsdepartementet til et Transportdepartement med ansvar for alt
innenfor transport til lands, vanns og i luften, samt all virksomhet som er
en naturlig del av transportvirksomheten, herunder havnevirksomhet.»
Forslag nr. 59 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen etablere et Statens transporttilsyn som får til
oppgave å drive kontroll av all transport til lands (veg og jernbane), vanns
og luft og havnevirksomhet for å påse at alle regler, særlig
sikkerhetsbestemmelser, følges. Tilsynet plasseres utenfor departementene.»
Forslag nr. 60 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om statlig overtakelse av
bompengegjeld i eksisterende bompengeselskaper, samt finansiering over de
årlige statsbudsjettene slik at innkreving av bompenger opphører
umiddelbart.»
Forslag nr. 61 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen opprette et infrastrukturfond, pålydende 300
mrd. kroner. Avkastningen øremerkes veginvesteringer, jernbane- og
kollektivtiltak, inkludert bussbasert kollektivtrafikk og bredbånd.»
Forslag nr. 62 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om opphevelse av § 27 og § 27A i
lov 21. juni 1963, nr. 23, Veglov.»
Forslag nr. 63 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide egen sak om både veg- og
jernbaneprosjekter som etter en faglig vurdering kan være egnet for
offentlig-privat samarbeid (OPS) basert på full statlig finansiering.»
Forslag nr. 64 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen snarest gjennomføre nødvendige tiltak og
avklaringer som åpner for at lokale initiativ for å supplere statlig
vegbevilgning, kan organiseres gjennom regionale og lokale vegselskap med
egen finansiering og uten bruk av bompenger.»
Forslag nr. 65 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen med utgangspunkt i Oslopakke 3 utarbeide et
videreført prosjekt (Østlandspakken) for modernisering og effektivisering av
transportnettet i triangelet Hamar–Skien–Halden basert på statlig
prosjektfinansiering, og med et tidsperspektiv 2010–2030.»
Forslag nr. 66 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sørge for at staten overtar ansvaret for bygging
av veitunnel gjennom Ulriken (E16 Arnatunnelen) og at prosjektet på basis av
de gjennomførte utredninger klargjøres for snarlig oppstart. Stortinget ber
om at prosjektet gjennomføres som et offentlig-privat samarbeidsprosjekt
(OPS-prosjekt).»
Forslag nr. 67 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sikre at utbygging av skinnebaserte
kollektivtiltak i og rundt de største byene samordnes med Jernbaneverket, og
at slik utbygging inngår som en del av arbeidet med å utvikle
trafikknutepunkt der flere transportformer knyttes direkte sammen.
Stortinget ber Regjeringen legge frem egen sak om dette.»
Forslag nr. 68 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sørge for samordning av Bybaneprosjektet i
Bergen, jf. St.prp. nr. 75 (2004–2005) og Innst. S. nr. 94 (2005–2006), med
utvikling av nærtrafikk med jernbane i Bergensregionen. Stortinget legger
til grunn at staten overtar ansvaret for utbygging av prosjektet.»
Forslag nr. 69 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utrede en statlig fullfinansiert
Oslofjord-forbindelse mellom Østfold og Vestfold, til erstatning for
ferjesambandet Moss–Horten.»
Forslag nr. 70 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen inkludere de ikke-statlige lufthavnene på Stord,
Notodden og i Skien i systemet med kryssubsidiering som i dag foretas mellom
de statlige flyplassene.»
Forslag nr. 71 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sikre finansiering av ny bro over Rombaksfjorden
uten medvirkning fra Avinor.»
Forslag nr. 72 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sette inn avbøtende strakstiltak mot økningen i
dødsulykker på veinettet ved å gjennomføre sikring av ulykkespunkter og
-strekninger hvor det er kartlagt høy ulykkesrisiko.»
Forslag nr. 116 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sørge for at det blir bevilget 200 mill. kr
ekstra i statsbudsjettet for 2010 for å fullfinansiere nødvendig rassikring
og bygging av ny tunnel på rv 70 Oppdølstranda i Møre og Romsdal.»
Forslag nr. 118 lyder:
«Stortinget peker på behovet for å modernisere dagens jernbanenett på
strekningen Oslo–Skien. Stortinget utvider rammen for Jernbaneverkets
investeringer med 15 mrd. kr i perioden 2010-2019 til strekningen Oslo–Skien
og legger til grunn hastighet på inntil 250 km/t.»
Forslag nr. 119 lyder:
«Stortinget peker på behovet for å modernisere dagens jernbanenett på
strekningen Oslo–Lillehammer. Stortinget utvider rammen for Jernbaneverkets
investeringer med 15 mrd. kr i perioden 2010-2019 til strekningen
Oslo–Lillehammer og legger til grunn hastighet på inntil 250 km/t.»
Votering:
Forslaga frå Framstegspartiet blei med 80 mot 23 røyster ikkje
vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.51.01)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 115, frå Framstegspartiet. Forslaget lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem en sak om nasjonal moped- og
motorsykkelstrategi, hvor man gjennom en integrert tilnærming bl.a. søker å
minimere risikoen ved moped- og motorsykkelkjøring. Stortinget ber om at saken
fremmes innen våren 2010.»
Høgre har varsla at dei vil støtte forslaget.
Votering:
Forslaget frå Framstegspartiet blei med 67 mot 36 røyster ikkje
vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.51.27)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 117, frå Framstegspartiet. Forslaget lyder:
«Stortinget ber Regjeringen innføre påbud om sitteplass for skolebarn i
skoleskyss med buss.»
Høgre og Kristeleg Folkeparti har varsla at dei vil støtte forslaget.
Votering:
Forslaget frå Framstegspartiet blei med 60 mot 43 røyster ikkje
vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.51.52)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 25–36, frå Høgre, Kristeleg Folkeparti og
Venstre.
Forslag nr. 25 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge til rette for at det i planperioden
2010–2019 kan bygges et høyhastighetstog mellom alle de store byene i
Sør-Norge og til svenskegrensen mot Stockholm og København, hvis driften
beregnes som lønnsom.»
Forslag nr. 26 lyder:
«Stortinget går inn for at Stord lufthavn, Sørstokken, overtas av staten og
innlemmes i Avinors kortbanenett.»
Forslag nr. 27 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen redusere norske havne- og farvannsavgifter,
dersom beregninger viser at reduksjonene kan medføre markert overgang av
godstransport fra veg til sjø.»
Forslag nr. 28 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen innlemme Akershus i belønningsordningen for
kollektivtrafikk.»
Forslag nr. 29 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen innføre krav om at alle nye kommunale,
fylkeskommunale og statlige kjøretøy går på CO2-fritt eller
CO2-nøytralt drivstoff innen utgangen av 2013.»
Forslag nr. 30 lyder:
«Stortinget ber om at Regjeringen utreder bruk av OPS-kontrakt
(offentlig-privat samarbeid) på prosjektet nytt dobbeltspor Oslo–Ski.»
Forslag nr. 31 lyder:
«Stortinget ber om at Regjeringen utreder bruk av OPS-kontrakt for utbygging
av Ringeriksbanen.»
Forslag nr. 32 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide et oppdatert plan- og kostnadsoverslag
for tunnel på den rasutsatte strekningen av Sørlandsbanen i Drangsdalen i
Lund kommune, for å danne grunnlag for oppstart av dette prosjektet i siste
planperiode.»
Forslag nr. 33 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen uttrede muligheten for å realisere Stad
skipstunnel som et OPS-prosjekt.»
Forslag nr. 34 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen om å utrede fremtidsrettede ferjeløsninger i
Vestfjordbassenget og legge fram en sak i løpet av 2010 om fremtidig
ferjetrafikk til og fra Lofoten.»
Forslag nr. 35 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen om å utrede og å legge frem egen sak om
helikopterrute mellom Bodø og Træna, Lovund og Rødøy. Det forutsettes at
også denne helikopterruta blir anbudsrute med offentlig kjøp.»
Forslag nr. 36 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram egen sak om tiltak for økt bruk av
alkolås.»
Votering:
Forslaga frå Høgre, Kristeleg Folkeparti og Venstre blei med 77 mot 26
røyster ikkje vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.52.14)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 24, frå Framstegspartiet og Kristeleg
Folkeparti. Forslaget lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem en samlet oversikt over avgifter og
gebyrer innenfor transportsektoren med forslag til fremtidig strategi for
bruk av avgifter og gebyrer i arbeidet for å nå nasjonale transportpolitiske
mål.»
Votering:
Forslaget frå Framstegspartiet blei med 73 mot 30 røyster ikkje
vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.52.36)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 23, frå Framstegspartiet, Kristeleg Folkeparti
og Venstre. Forslaget lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide nasjonale retningslinjer for kvalitet
og kvantitet for TT-transporten, og foreslå en finansieringsordning som
sikrer TT-transport i tråd med de nasjonale retningslinjene.»
Votering:
Forslaget frå Framstegspartiet, Kristeleg Folkeparti og Venstre blei med 67
mot 36 røyster ikkje vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.52.59)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 20–22, frå Framstegspartiet og Høgre.
Forslag nr. 20 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen stoppe forvaltningsreformen.»
Forslag nr. 21 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen omgjøre Jernbaneverket til to statlige
aksjeselskap, etter følgende modell:
– Ett administrasjonsselskap med ansvar for å administrere utvikling
og drift av jernbanens infrastruktur. Stortinget skal vedta
overordnede retningslinjer for selskapet, men skal ikke detaljstyre
prioriteringene. Utførelsen av utviklings- og driftsoppgaver skal i
regelen konkurranseutsettes. Selskapet skal overta eiendomsretten til
og inntekter fra kommersiell drift av stasjonsområdene, foruten
kjøreavgiften, som i dag.
– Ett utbyggings- og vedlikeholdsselskap med ansvar for utbygging og
vedlikehold av infrastruktur for bane. Selskapet skal konkurrere om
kontrakter med andre aktører i bransjen.»
Forslag nr. 22 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge fram sak om at rv 17 Asphaug–Namsos blir
organisert og realisert som et OPS-prosjekt så snart som mulig.»
Votering:
Forslaga frå Framstegspartiet og Høgre blei med 67 mot 36 røyster ikkje
vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.53.21)Presidenten: Det blir votert over forslag nr. 19, frå Framstegspartiet, Høgre og Venstre.
Forslaget lyder:
«Stortinget ber Regjeringen avvikle togmonopolet og åpne for
konkurranseutsetting av alle jernbanestrekninger i Norge.»
Votering:
Forslaget frå Framstegspartiet, Høgre og Venstre blei med 61 mot 42 røyster
ikkje vedteke.(Voteringsutskrift kl. 22.53.46)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 15 og 17, frå Framstegspartiet, Høgre og
Kristeleg Folkeparti.
Forslag nr. 15 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen innarbeide rutiner hvor ulike
samferdselsprosjekter kan planlegges uavhengig av om prosjektet er endelig
vedtatt og hvor ulike transportbærere måles i forhold til hverandre.»
Forslag nr. 17 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen gjennom dialog med Oslo kommune sørge for at
Alnabru først og fremst utvikles som et logistikknutepunkt, både nasjonalt,
regional og lokalt.»
Votering:
Forslaga frå Framstegspartiet, Høgre og Kristeleg Folkeparti blei med 60 mot
43 røyster ikkje vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.54.08)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 16 og 18, frå Framstegspartiet, Høgre og
Kristeleg Folkeparti.
Forslag nr. 16 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen etablere en ordning som automatisk gir personer
som får båndlagt sin eiendom til infrastrukturformål, rett til å innløse
eiendommene til markedsverdi umiddelbart etter at planene er godkjent.»
Forslag nr. 18 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utrede kystriksvei i Finnmark.»
Presidenten: Venstre har varsla at dei vil støtte forslaga.
Votering:
Forslaga frå Framstegspartiet, Høgre og Kristeleg Folkeparti blei med 52 mot
50 røyster ikkje vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.54.47)Presidenten: Det blir votert over forslaga nr. 1–14, frå Framstegspartiet, Høgre, Kristeleg
Folkeparti og Venstre.
Forslag nr. 1 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem sak med forslag om tiltak for å
redusere planleggingstiden for vegbygging i Norge, øke planproduksjonen og
sikre en planberedskap for utbygging og vedlikehold av et moderne, sikkert
og miljøvennlig vegnett.»
Forslag nr. 2 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen snarest fremme forslag om retningslinjer for
båndlegging og innløsning av boligeiendommer i forbindelse med
samferdselsprosjekter, som sikrer at båndlegging automatisk følges opp med
tilbud om innløsning.»
Forslag nr. 3 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen ta i bruk avanserte samfunnsøkonomiske
beregningsmodeller i samferdselsplanleggingen, hvor man blant annet
kombinerer nytte-kostanalyser med vurderinger av arealutnyttelse,
regionutvikling samt analyse av ulike miljøutfordringer, på et høyt teknisk
og vitenskapelig nivå.»
Forslag nr. 4 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sørge for at det blir utarbeidet statistikk over
direkte og indirekte energiforbruk for de ulike transportformene.»
Forslag nr. 5 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen av hensyn til sikkerheten på kysten, heve
bevilgningsnivået til nymerking av farleder betydelig i nær dialog med
hurtigbåtnæringen.»
Forslag nr. 6 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen øke antallet offentlig-private
samarbeidsprosjekter (OPS-prosjekter), for å sikre en rask utbygging av veg
og bane over lange strekninger.»
Forslag nr. 7 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen etablere en egen belønningsordning for kommuner
som aktivt tilrettelegger for bygging av infrastruktur som gjør det lettere
å veksle mellom transportmidler (intermodalitet).»
Forslag nr. 8 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide en handlingsplan for forsert utbygging
av kryssingsspor på jernbanen, med siktemål å få mer gods over fra vei til
bane.»
Forslag nr. 9 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem sak om bygging av alternativ
seilingsled til Bergen indre havn i statsbudsjettet for 2010.»
Forslag nr. 10 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen sørge for at konsesjonsvilkårene for Moss
Lufthavn Rygge endres omgående. Begrensninger i antall passasjerer fjernes
og åpningstid settes til kl. 06.00–24.00, likevel slik at det tillates
landing etter kl. 24.00 ved forsinket ankomst.»
Forslag nr. 11 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen fremme hensiktmessige enkeltstrekninger på
E39-Kyststamveien, organisert som OPS-prosjekt i løpet av planperioden
2010–2019.»
Forslag nr. 12 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen i 2010 prosjektere Stad skipstunnel.»
Forslag nr. 13 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen legge frem en egen stortingsmelding om
transportsikkerhet.»
Forslag nr. 14 lyder:
«Stortinget ber Regjeringen utarbeide en egen Barnas transportplan. Denne
planen innarbeides i senere rulleringer av Nasjonal transportplan som en
integrert del av NTP. Barnas transportplan skal inneholde en bred
gjennomgang av utfordringer, samt konkrete forslag til tiltak som vil gjøre
hverdagen tryggere og sikrere for barn og unge som ferdes i trafikken.»
Votering:
Forslaga frå Framstegspartiet, Høgre, Kristeleg Folkeparti og Venstre blei
med 54 mot 48 røyster ikkje vedtekne.(Voteringsutskrift kl. 22.55.24)Komiteen hadde tilrådd:
I
Stortinget ber Regjeringen ta initiativ til at det tas i bruk intelligente
kommunikasjonsløsninger (ITS) for å øke kollektivandelen og bedre
trafikksikkerheten i de store byområdene.
III
St.meld. nr. 16 (2009–2009) – Nasjonal transportplan 2010–2019 – vedlegges
protokollen.
Presidenten: Presidenten gjer merksam på at det som i tilrådinge står som III, skal vere II.
Votering:
Tilrådinga frå komiteen – med den refererte rettinga – blei samrøystes vedteken.